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據(jù)德國(guó)《明鏡》周刊5月26日?qǐng)?bào)道，德國(guó)鐵路公司正考慮未來(lái)購(gòu)買來(lái)自中國(guó)的列車及配件，該公司董事長(zhǎng)漢納戈?duì)柼厝涨霸诮邮堋斗ㄌm克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示：“未來(lái)3到5年內(nèi)，亞洲特別是中國(guó)將在德國(guó)鐵路公司的列車及配件采購(gòu)中扮演關(guān)鍵角色。”
據(jù)法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)5月26日?qǐng)?bào)道稱，面對(duì)中國(guó)對(duì)手的快速發(fā)展，ICE快速列車生產(chǎn)商西門子等德國(guó)供貨商都將前景不佳。
德鐵高層5月訪華
今年將在京設(shè)采購(gòu)辦公室
5月18日-5月21日，漢納戈?duì)柼睾筒少?gòu)部總監(jiān)烏韋·格云特一行來(lái)華，先后拜訪了南車、北車、華為和太原重工，幫助德鐵高層與中國(guó)鐵路行業(yè)中的供應(yīng)商建立聯(lián)系，擴(kuò)大供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。
漢納戈?duì)柼赝嘎?，德?guó)鐵路公司將于今年秋天首先在北京成立采購(gòu)辦公室，目的是與列車生產(chǎn)商中國(guó)南車集團(tuán)（CSR）和中國(guó)北車集團(tuán)（CNR）合作：“我們估計(jì)，未來(lái)這兩家中國(guó)企業(yè)將占據(jù)世界市場(chǎng)的半壁江山，中國(guó)政府也非常重視提高鐵路產(chǎn)品的出口份額。”
德國(guó)鐵路董事漢納戈?duì)柼卦诮邮艿聡?guó)《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示，在3到5年內(nèi)，亞洲、尤其是中國(guó)，可大部分滿足德國(guó)鐵路對(duì)列車和配件的采購(gòu)需求。
采購(gòu)將從輪軸開(kāi)始
西門子遭遇強(qiáng)勁挑戰(zhàn)
德國(guó)鐵路目前每年從該國(guó)西部魯爾區(qū)城市波鴻采購(gòu)的火車輪軸可達(dá)3.5萬(wàn)組。但從2017年開(kāi)始，其中一部分輪軸將來(lái)自中國(guó)。隨著德國(guó)鐵路改變采購(gòu)政策，老牌供貨商西門子等都將面臨挑戰(zhàn)。
漢納戈?duì)柼卣f(shuō)，德鐵希望“向當(dāng)前的供應(yīng)商如西門子表明，該公司正在認(rèn)真考慮其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。”她還說(shuō)中國(guó)政府對(duì)向德鐵出口列車很感興趣。
目前尚不清楚德國(guó)鐵路公司采購(gòu)的列車是輕軌列車還是動(dòng)車組列車。值得一提的是，中國(guó)的CRH3型動(dòng)車組列車的原型車就是德國(guó)西門子的ICE-3列車，由中國(guó)北車唐客引進(jìn)。中國(guó)以引進(jìn)西門子交通集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)并吸收的方式，由中國(guó)北車唐山軌道客車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
中國(guó)未來(lái)將占有
世界火車市場(chǎng)一半份額
德媒報(bào)道，漢納戈?duì)柼剡€表示，中國(guó)和質(zhì)量互相對(duì)立的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。根據(jù)德國(guó)鐵路的預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)將占有世界火車市場(chǎng)的一半份額。德國(guó)N-TV電視臺(tái)評(píng)論道，德國(guó)出口強(qiáng)勁，大家都覺(jué)得偉大;德國(guó)要進(jìn)口，大家就炸開(kāi)了鍋。這種激動(dòng)其實(shí)非?；恼Q。貿(mào)易從來(lái)不是單行道。德國(guó)鐵路不是德國(guó)供貨商的促進(jìn)協(xié)會(huì)。當(dāng)前，德國(guó)鐵路從波鴻交通技術(shù)公司購(gòu)買的火車輪軸每組要價(jià)為2000歐元(約合人民幣1.35萬(wàn)元)到3000歐元，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品則要便宜1/3。德國(guó)鐵路想降低成本實(shí)屬正常。
