大眾途安插電混動(dòng)版明年發(fā)布 油耗有望降至2L

　　當(dāng)前在新能源汽車發(fā)展方面，純電動(dòng)汽車的電池能量密度仍然無法達(dá)到現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車的水平，因此發(fā)展插電混合動(dòng)力汽車是目前解決汽車節(jié)能環(huán)保問題的一種有效手段。大眾集團(tuán)已經(jīng)將插電混合式動(dòng)力技術(shù)作為其未來新能源戰(zhàn)略的主要路線，對此大眾CEO馬丁.文德恩證實(shí)：“未來數(shù)年內(nèi)，我們將通過插電式混合動(dòng)力這一途徑將所有級別產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突破。”近日網(wǎng)通社從autoevolution獲悉：大眾將推出新一代途安，新車將采用全新MQB平臺打造，除普通動(dòng)力外，大眾還將推出一款插電混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)將使用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的方式，新車油耗僅需2L，較汽油版車型大幅下降。
　　
　　大眾新能源戰(zhàn)略 目標(biāo)2018年全球最大新能源汽車制造商
　　
　　據(jù)此前大眾集團(tuán)發(fā)布的新能源汽車戰(zhàn)略顯示，新能源車將惠及旗下全部級別車型，從而幫助其在2018年實(shí)現(xiàn)全球最大電動(dòng)車和插電混合動(dòng)力車型制造商的目標(biāo)。目前大眾品牌旗下?lián)碛腥畈咫娀旌蟿?dòng)力車型包括XL1、高爾夫GTE以及即將在巴黎車展亮相的帕薩特，插電混動(dòng)版途安有望成為大眾第四款插電混動(dòng)版車型。另外，在模塊化平臺技術(shù)體系支撐下，大眾集團(tuán)旗下兩款高檔產(chǎn)品——保時(shí)捷Panamera插電式混合動(dòng)力車和奧迪A3 e-tron將很快投產(chǎn)，之后奧迪A6和保時(shí)捷卡宴等多個(gè)品類和系列都將推出插電混動(dòng)產(chǎn)品。
　　
　　插電混動(dòng)版途安 百公里油耗僅2L
　　
　　盡管之前德國大眾在新能源汽車領(lǐng)域的主攻方向不是插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，但德國大眾汽車集團(tuán)在此領(lǐng)域的技術(shù)積累并非空白，目前其插電混合動(dòng)力產(chǎn)品在純電模式下續(xù)駛里程接近30英里或50公里；現(xiàn)款排量最小的1.4T途安車型官方綜合油耗7.4L，未來在電動(dòng)機(jī)的幫助下，1.4T插電混合動(dòng)力版途安有望降到2L，油耗將大幅降低。
　　
　　大眾換代途安 采用MQB平臺打造
　　
　　作為緊湊級MPV車型，全新大眾途安將基于MQB平臺打造。得益于模塊化平臺技術(shù)新車軸距將得到加長，并且車內(nèi)空間也將得到進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T、1.4T、1.8T引擎以及插電混動(dòng)版。配置方面，新車將采用全景式天窗設(shè)計(jì)，隨著全車尺寸的增加，新車的后尾門也將有所加大。據(jù)悉，搭載內(nèi)燃機(jī)引擎的途安車型將于今年10月的巴黎車展上亮相，而插電混動(dòng)版有望于明年發(fā)布。