大眾汽車改進(jìn)美國市場產(chǎn)品陣容 推進(jìn)本土化進(jìn)程

大眾汽車正在計劃改進(jìn)美國市場產(chǎn)品陣容，提升“美國化”水平，主要趨勢包括未來數(shù)年內(nèi)推出更多本土制造的SUV產(chǎn)品和柴油動力車型，并且可能安排輝騰車型重返美國市場。

增加SUV產(chǎn)品，重視本土生產(chǎn)

大眾汽車美國負(fù)責(zé)產(chǎn)品營銷及產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁瑞納·米歇爾(Rainer Michel)日前表示，未來一款低于途觀的小型SUV將在美國擁有較大市場空間，該車將在美國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并迎合當(dāng)?shù)赜脩粜枨?同時未來大眾還可能推出一款規(guī)格介于緊湊型途觀和大型途銳之間的中型SUV。此前有消息稱大眾以帕薩特平臺為基礎(chǔ)開發(fā)中型SUV，目標(biāo)是中國和美國兩大市場。

米歇爾特別強(qiáng)調(diào)任何一款小型SUV都需要在美國當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，原因是倘若小型車在歐洲制造，則很難擁有具備競爭力的定價。

在美國當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的車輛可添加到大眾美國查塔努加(Chattanooga)工廠的產(chǎn)品行列，該廠目前生產(chǎn)帕薩特轎車，也可以由墨西哥普埃布拉(Puebla)大眾工廠投產(chǎn)，該廠生產(chǎn)捷達(dá)和甲殼蟲。

引入更多柴油動力車

大眾汽車認(rèn)為柴油動力車在美國擁有較大的增長潛力，可能向美國市場引入一款柴油動力版途觀。當(dāng)前大眾乘用車品牌在美國銷量中，柴油動力車占據(jù)20%的份額，米歇爾估計倘若將柴油動力版途觀投放到美國市場，該比例將提升到30%左右。

米歇爾表示：“我非常確信我們能做到30%(柴油動力車的市場份額進(jìn)展)。大眾經(jīng)銷商協(xié)會的預(yù)期甚至高于此比例，認(rèn)為柴油動力車將占據(jù)大眾汽車銷量的半壁江山。”

大眾汽車已經(jīng)同柴油噴射技術(shù)供應(yīng)商博世展開過非正式對話，米歇爾也聽說其他車企有意將柴油發(fā)動機(jī)引入到美國市場，時間節(jié)點基本上都在2013年前后。其指出：“當(dāng)其他人幫助我們提升柴油動力車，則我認(rèn)為的確將很容易看到更多的柴油車涌現(xiàn)在市場中。”

低價車型輔助沖量

大眾品牌計劃到2018年在美國年銷量突破800,000輛，占據(jù)當(dāng)?shù)?%的市場份額。作為參考，2011年大眾品牌在美銷量為324,402輛，占據(jù)2.5%的市場比例。今年上半年，大眾品牌在美銷量已經(jīng)同比驟增35%至208,725輛，而美國車市整體同比增幅為15個百分點。

米歇爾稱，為達(dá)到目標(biāo)，大眾品牌需要針對美國市場進(jìn)行調(diào)整。首先一條便是確保大部分車型具備較高的價格可承受性，并且達(dá)到所在領(lǐng)域的正確定價點。而在過去，“許多美國消費者欣賞大眾品牌的駕駛性能”但是認(rèn)為大眾車輛“尺寸偏小”。因此諸如帕薩特等車型必須特別為美國市場重新設(shè)計。

對于80萬輛年銷量而言，最大的貢獻(xiàn)將來自于帕薩特和捷達(dá)車型。這兩款車是大眾美國當(dāng)前最暢銷的車型，并且預(yù)期到2018年仍將保持該地位。

補充頂級高端產(chǎn)品

在米歇爾看來，大眾還需要在產(chǎn)品陣容中添加一款頂級豪華車。第二代輝騰豪華轎車2010年開始投放到歐洲市場，大眾正在權(quán)衡安排輝騰車型重回美國市場。實際上，當(dāng)年第一代輝騰旗艦車型在美國市場表現(xiàn)不佳，2006年退出美國市場。

米歇爾透露：“(將輝騰帶回美國市場)確定正在商討之中。為了改進(jìn)品牌形象，占據(jù)5%的當(dāng)?shù)睾廊A車市場份額，我們需要這樣的汽車。”

不過當(dāng)前大眾美國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和大眾品牌的定位尚未支持輝騰。米歇爾也表示：“除非我們充分做好了準(zhǔn)備，否則不會將輝騰重新帶回美國市場。我們不想把事情再一次弄糟。”