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7月1日，在中國汽車流通協(xié)會(huì)7月份汽車流通行業(yè)形勢分析會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)信息部副主任王存分析通報(bào)了前5個(gè)月進(jìn)口車市場的增長情況，并展望了中國進(jìn)口汽車市場未來趨勢。
2014年1~5月，進(jìn)口車市場實(shí)現(xiàn)銷售較快增長，同比增長25.7%，其中5月單月同比增長17.1%。從各個(gè)細(xì)分市場來看，A級(jí)和D級(jí)市場的同比增速高于市場整體增速，達(dá)到27.2%和34.9%。
“進(jìn)口車，A級(jí)市場的高增長來源于轎車和MPV，SUV增速低于A級(jí)市場增速；而D級(jí)市場則是SUV的高速增長帶動(dòng)。”王存說。
在展望進(jìn)口車的未來時(shí)，王存談到五個(gè)重要趨勢。
第一，進(jìn)口車將繼續(xù)發(fā)揮其在行業(yè)中的作用，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
王存認(rèn)為，國內(nèi)油價(jià)上漲的趨勢難改，汽車對(duì)環(huán)境污染的壓力越來越受到社會(huì)的關(guān)注，進(jìn)口車作為汽車市場定位高端的細(xì)分市場，在政策的引導(dǎo)下，必將積極引入各種新技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
“除了在動(dòng)力系統(tǒng)方面的新技術(shù)，一些關(guān)于安全方面的技術(shù)也將被積極引入，比如夜視系統(tǒng)、行人識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)剎車技術(shù)等，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。此外，智能技術(shù)也將在汽車行業(yè)中得到大力發(fā)展，如自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、智能手機(jī)與汽車的連通技術(shù)等，智能技術(shù)將使汽車的操作性更簡單，行駛安全性也更好。”王存說。
第二，隨著產(chǎn)業(yè)分工更加專業(yè)化，進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)商專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢顯現(xiàn)。
“2012年進(jìn)口車市場規(guī)模將近110萬輛，如此大的市場規(guī)模，必然會(huì)帶來進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工。同時(shí)，專業(yè)化、精細(xì)化、高效率服務(wù)將會(huì)為跨國汽車公司帶來更快速的市場反應(yīng)、更高效的市場運(yùn)作和更良好的經(jīng)濟(jì)效益。”王存說。
而且，隨著進(jìn)口車市場規(guī)模的擴(kuò)大，在進(jìn)口整車港口的分布呈現(xiàn)“三大港口”鼎力局面，即天津、上海和廣州三大港口，具有實(shí)力的進(jìn)口汽車貿(mào)易服務(wù)商正以加大力度興建物流、倉儲(chǔ)、分撥中心等方式，打造軟硬件相結(jié)合的港口貿(mào)易服務(wù)綜合平臺(tái)。
第三，進(jìn)口汽車產(chǎn)品更加趨向高端化、個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化，以及新能源化。
王存分析，在中國進(jìn)口汽車市場20年的發(fā)展中，進(jìn)口汽車市場始終具有“市場補(bǔ)充、產(chǎn)品試探”的作用，產(chǎn)品往往具有高端化、個(gè)性化等特點(diǎn)。但隨著近些年中國進(jìn)口汽車市場向量產(chǎn)化運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變，個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化等車型也顯示出增長潛力，尤其是新一代進(jìn)口車消費(fèi)群體的興起，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車個(gè)性化細(xì)分市場的發(fā)展，
同時(shí)，王存預(yù)測，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，以及政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的激勵(lì)政策增加，進(jìn)口車市場中新能源汽車將迎來增長。“雖然中國消費(fèi)者喜歡更大更寬敞的汽車，但同時(shí)政府也在推行越來越嚴(yán)格的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，跨國汽車公司也在平衡產(chǎn)品組合，一方面照顧消費(fèi)者對(duì)較大車型的需求，另一方面推出更多能源效率更高的節(jié)能與新能源汽車，使整車廠符合能源經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)。”王存分析。
第四，豪華汽車品牌優(yōu)勢繼續(xù)顯現(xiàn)，超豪華品牌汽車市場增速預(yù)計(jì)將大幅度放緩。
目前，我國豪華品牌乘用車占整個(gè)乘用車的比重在部分一線城市已接近或達(dá)到了20%，接近豪華品牌汽車的產(chǎn)地德國26%的比例，發(fā)展?jié)摿τ邢?；但豪華品牌全國平均占比為8%左右，三、四、五線城市市場仍有巨大的增長潛力。
同時(shí)，王存預(yù)計(jì)，未來五年內(nèi)，超豪華汽車市場增速將大幅放緩，可能出現(xiàn)部分年份需求萎縮的情況，“主要原因是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性以及政府對(duì)超豪華、大排量汽車消費(fèi)的限制，新消費(fèi)稅、平均燃油消耗量等限制政策的出臺(tái)，都使得高價(jià)格、大排量產(chǎn)品將面臨更加嚴(yán)峻考驗(yàn)”。
第五，進(jìn)口汽車市場繼續(xù)下沉，三、四線城市潛在市場容量大。
“隨著中國進(jìn)口汽車區(qū)域市場的發(fā)展壯大，各跨國汽車公司已開始重新梳理、規(guī)劃銷售網(wǎng)絡(luò)的布局，不斷加大二、三級(jí)市場的銷售網(wǎng)絡(luò)的布點(diǎn)力度，做到單店銷售和服務(wù)量值的最佳化、效益最大化，形成全面覆蓋、分銷有序、協(xié)同發(fā)展的銷售網(wǎng)絡(luò)。”王存說。
