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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)今年4月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口總金額11.03億美元，同比下降13.23%；累計(jì)出口金額42.08億美元，同比下降10.90%。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口總金額7.42億美元，同比下降18.07%；累計(jì)進(jìn)口金額28.02億美元，同比下降15.16%，進(jìn)出口雙雙萎縮。
截止到目前，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)震蕩下行，今年又恰逢“十三五”開(kāi)局之年，面對(duì)行業(yè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃的出臺(tái)可以說(shuō)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了一股春風(fēng)，提振了行業(yè)信心。在規(guī)劃中明確表示，“十三五”是內(nèi)燃機(jī)邁向強(qiáng)國(guó)的第一步；同時(shí)，“十三五”全行業(yè)將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建立“領(lǐng)跑者”激勵(lì)機(jī)制，提高全行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
行業(yè)壓力增大
今年4月完成內(nèi)燃機(jī)銷量451.40萬(wàn)臺(tái)，同比下降14.04%，累計(jì)完成1773.41萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降8.26%；功率方面，4月完成19476.23萬(wàn)千瓦，同比下降1.35%，累計(jì)完成功率76782.83萬(wàn)千瓦，同比累計(jì)增長(zhǎng)5.17%；4月銷量較3月有9%左右的降幅，其中乘用車用、農(nóng)機(jī)用、摩托車用下降較大，累計(jì)銷量同比降幅擴(kuò)大了2%。柴油機(jī)銷量持續(xù)低位徘徊，累計(jì)降幅逐漸擴(kuò)大。汽油機(jī)總體平穩(wěn)，乘用車用、商用車用市場(chǎng)表現(xiàn)良好，行業(yè)整體壓力增大。
分燃料類型來(lái)看，4月，柴油機(jī)銷售48.33萬(wàn)臺(tái)，同比下降30.75%，累計(jì)銷售175.29萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降30.15%；汽油機(jī)銷售403.06萬(wàn)臺(tái)，同比下降11.47%，累計(jì)銷售1598.06萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降4.98%。
受國(guó)二升國(guó)三影響，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農(nóng)用降幅較大。4月多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售127.81萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降12.32%。多缸柴油機(jī)配套的其他領(lǐng)域中，農(nóng)用、工程用受影響最大，銷量同比降幅分別在21%、39%左右；乘用車、商用車、發(fā)電、船用領(lǐng)域同比降幅在1%~9%左右。
內(nèi)燃機(jī)整機(jī)4月出口數(shù)量1289226臺(tái)，同比下降26.92%，金額31460.15萬(wàn)美元，同比下降18.65%。累計(jì)出口數(shù)量5127076臺(tái)，同比下降1.83%，金額125085.49萬(wàn)美元，同比下降1.43%。
分類型來(lái)看車用汽油機(jī)累計(jì)出口943313臺(tái)，占整機(jī)出口的18.40%，金額39109.24萬(wàn)美元，占整機(jī)出口的31.27%。壓燃式活塞內(nèi)燃機(jī)累計(jì)出口數(shù)量572405臺(tái)，占整機(jī)出口的11.16%，累計(jì)金額26697.75萬(wàn)美元，占整機(jī)出口的21.34%。船用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)出口75153臺(tái)，占整機(jī)出口的1.47%；累計(jì)金額11342.79萬(wàn)美元，占整機(jī)出口的9.07%。車用柴油機(jī)累計(jì)出口38391臺(tái)，占整機(jī)出口的0.75%，累計(jì)金額17443.43萬(wàn)美元，占整機(jī)出口的13.95%。
內(nèi)燃機(jī)零部件4月出口金額56024.25萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)0.29%；累計(jì)出口金額211038.34萬(wàn)美元，同比下降8.61%。發(fā)電機(jī)組4月出口數(shù)量538744臺(tái)，同比下降35.60%；金額22849.22萬(wàn)美元，同比下降29.97%。累計(jì)出口數(shù)量1996943臺(tái)，同比下降30.23%，金額84696.74萬(wàn)美元，同比下降29.05%。
內(nèi)燃機(jī)整機(jī)4月進(jìn)口數(shù)量116904臺(tái)，同比下降24.19%，金額35353.29萬(wàn)美元，同比下降11.94%。累計(jì)進(jìn)口數(shù)量469414臺(tái)，同比下降28.59%，金額125866.64萬(wàn)美元，同比下降15.12%。零部件4月進(jìn)口35522.71萬(wàn)美元，同比下降11.62%。累計(jì)進(jìn)口金額128072.19萬(wàn)美元，同比下降11.62%。發(fā)電機(jī)組4月進(jìn)口553臺(tái)，同比下降58.07%；金額3308.76萬(wàn)美元，同比下降67.60%。累計(jì)進(jìn)口數(shù)量4955臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.65%，累計(jì)金額26215.81萬(wàn)美元，同比下降29.14%。
引領(lǐng)健康發(fā)展
據(jù)了解，內(nèi)燃機(jī)消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來(lái)源。面對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對(duì)大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。
為此，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十三五”規(guī)劃(征求意見(jiàn)稿)提到，“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖。實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。”
同時(shí)，“十三五”全行業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建立“領(lǐng)跑者”激勵(lì)機(jī)制，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，促進(jìn)企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，力爭(zhēng)到2030年把我國(guó)建成內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)。掌握核心制造技術(shù)和關(guān)鍵工藝技術(shù)，建設(shè)3至5個(gè)共性基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化。全面實(shí)施智能化改造，完成綠色制造體系建設(shè)，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。
從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測(cè)試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測(cè)等測(cè)試技術(shù)和測(cè)試設(shè)備依賴國(guó)外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測(cè)試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)李東茹表示，“應(yīng)將未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計(jì)技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。以最少的資源投入實(shí)現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實(shí)現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤(rùn)’的融合，也符合企業(yè)需求”。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏對(duì)于綠色制造曾如是說(shuō)，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會(huì)的倡導(dǎo)，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤(rùn)滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開(kāi)展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容。”
