2030 年后再無燃油車，德國人為什么要親手廢掉自己最偉大的發(fā)明？

在 1885 年，德國人卡爾奔馳發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給人類科技帶來很大的進(jìn)步，但恐怕很多人都不會(huì)想到，2030 年后再無燃油車，德國人為什么要親手廢掉自己最偉大的發(fā)明？發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車的德國，準(zhǔn)備在 15 年后讓內(nèi)燃機(jī)汽車壽終正寢。

據(jù)德國《明鏡周刊》報(bào)道，德國聯(lián)邦參議院已經(jīng)通過了一項(xiàng)決議，將會(huì)在 2030 年全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車的全面零排放。目前這項(xiàng)禁令已經(jīng)獲得了德國執(zhí)政黨和最大反對(duì)黨的一致贊同，并且德國也敦促歐盟其他國家也盡快將燃油車禁令提上日程，爭取在

2030 年之前實(shí)現(xiàn)歐盟全境汽車的零排放。

為了實(shí)現(xiàn)年底在巴黎氣候會(huì)議大會(huì)上達(dá)成的減排目標(biāo)，德國人準(zhǔn)備親手廢掉自己最偉大的發(fā)明。

斷了燃油車的根，純電動(dòng)車就真正清潔嗎？

其實(shí)在 2030 年全面禁售燃油車，這個(gè)提議從去年就開始有了，為的就是一個(gè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)總理默克爾許下的一個(gè)承諾。

去年在柏林舉行的第六次“彼得斯貝格氣候?qū)υ?rdquo;，為表示對(duì)節(jié)能減排的決心以及為其他大國做出榜樣，默克爾在會(huì)議最后宣布：至 2020 年，德國將把廢氣排放量降低 40%，到 2050 年將廢氣排放量降低 80% 至 95%。并承諾將為發(fā)展中國家提供更多財(cái)政援助。

總理立下了這樣的 flag，官員執(zhí)行的壓力就非常重。于是在今年 6 月時(shí)候就有官員表示，如果想要實(shí)現(xiàn)這樣的減排目標(biāo)，就需要在 2030 年實(shí)現(xiàn)全部新車的零排放。而之前，德國對(duì)于取代燃油車的計(jì)劃則相對(duì)比較緩和，僅僅是計(jì)劃在 2030 年之前讓混動(dòng)+插電混動(dòng)車的占有量達(dá)到 600 萬輛。

讓汽車零排放，一個(gè)可行的方式就是使用電力，不過估計(jì)也有不少人會(huì)說：發(fā)電時(shí)候仍然會(huì)產(chǎn)生污染，這樣看似汽車零排放了，但依然會(huì)在發(fā)電時(shí)對(duì)環(huán)境造成污染。

事實(shí)上，德國早就考慮到了這一點(diǎn)，并在 2014 年就啟動(dòng)了一個(gè)具有世紀(jì)意義的項(xiàng)目，目標(biāo)是在本世紀(jì)中期，將目前傳統(tǒng)發(fā)電量占總發(fā)電量 80% 的情況，轉(zhuǎn)變?yōu)榭稍偕茉窗l(fā)電占總量 80% ，并配上必要的電網(wǎng)、電廠和蓄電技術(shù)。

又是一個(gè) 80% ，但這個(gè)目標(biāo)顯然更難實(shí)現(xiàn)，不過通過階梯電費(fèi)、補(bǔ)貼用戶安裝太陽能設(shè)備、改進(jìn)電網(wǎng)和配電方式等方式，德國的可再生能源發(fā)電方案已經(jīng)初具成效。

去年是德國通過可再生能源發(fā)電創(chuàng)紀(jì)錄的一年，通過風(fēng)力、光伏、水力以及生物發(fā)電的發(fā)電量，占了德國總發(fā)電量的 32.5%，比 2014 年提升了 5%。即使是在夜晚沒有太陽能發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電也因?yàn)闆]風(fēng)不能進(jìn)行時(shí)，水電和生物發(fā)電仍能為德國提供將近 1/4 的電力。

顯然，在接下來的 15 年，德國完全有實(shí)力讓國內(nèi)更大比例的電能產(chǎn)自于可再生能源，在路上行駛的純電動(dòng)車，也不僅僅是車輛的無排放。

對(duì)待能源轉(zhuǎn)型，德國向來雷厲風(fēng)行

為什么德國會(huì)對(duì)能源轉(zhuǎn)型這件事格外雷厲風(fēng)行？因?yàn)閺膶?shí)際情況來講，德國工業(yè)會(huì)消耗巨大的能源，但德國國內(nèi)能源儲(chǔ)備有限，大量的能源都需要進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，德國 90% 的石油和天然氣依賴進(jìn)口，60% 的煤也以來國外。對(duì)進(jìn)口能源的依賴成為了德國最大的隱憂。

2011 年福島核事故讓德國人意識(shí)到了這一看似清潔的能源中暗藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)，盡管迫于國內(nèi)的一些利益壓力，在 2010 年德國曾經(jīng)通過一項(xiàng)法案要延遲核電站的關(guān)閉，但是在 2011 年，時(shí)任德國總理的默克爾就做出過類似于如今“徹底禁售燃油車”的一刀切決議：宣布將會(huì)在 2022 年之前關(guān)閉德國境內(nèi)全部 17 座核電站。這也由此讓德國成為了第一個(gè)明確去核化的國家。

如果說對(duì)核能的擔(dān)憂源自對(duì)這一技術(shù)失控后會(huì)造成的慘烈影響的恐懼，那么急于想擺脫對(duì)燃油的依賴，除了必須要實(shí)現(xiàn)的減排目標(biāo)，恐怕還有一部分政治原因。目前世界上的大部分石油和天然氣都集中在歐洲之外的幾個(gè)地區(qū)和國家。而這些地下蘊(yùn)含巨大財(cái)富的國家和地區(qū)大部分都充滿著地緣政治沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

地區(qū)的政治沖突會(huì)極大影響到這些能源的供應(yīng)，不得不讓石油和天然氣 90% 都依賴進(jìn)口的德國，想盡一切辦法排除能源利益集團(tuán)以及地區(qū)政治利益對(duì)自己的影響，把發(fā)展的方向轉(zhuǎn)向可再生能源。

會(huì)有更多的國家支持禁售燃油車

不只是德國，在今年 6 月份的時(shí)候，也有報(bào)道稱挪威四大政黨已經(jīng)達(dá)成了一份臨時(shí)決議，將在未來 10 年之內(nèi)內(nèi)禁止銷售新汽油車和柴油車。對(duì)于特斯拉創(chuàng)始人還特意發(fā)了一條 Twitter 對(duì)此決議大加贊賞：剛剛聽說挪威將會(huì)在 2025 年禁止銷售燃油車，這個(gè)國家太了不起了，你們真棒?。?/p>

荷蘭也在今年 4 月提出從 2025 年開始禁止汽油和柴油車在該國市場上銷售，并且這一提議已經(jīng)得到了荷蘭國會(huì)的支持。該項(xiàng)法律將適用于所有汽油車，這就意味著不久的未來在荷蘭混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車都將屬于不合法車輛。已購的車輛將不受該條法律的限制，可以繼續(xù)行駛。

兩個(gè)月前美國加州空氣資源委員會(huì)的主席 Mary Nichols 也表示，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。當(dāng)各地逐漸跟進(jìn)政策表示要實(shí)現(xiàn)汽車零排放，留給傳統(tǒng)燃油汽車廠轉(zhuǎn)型的時(shí)間不多了。

2030 年后再無燃油車，德國人為什么要親手廢掉自己最偉大的發(fā)明？發(fā)明內(nèi)燃機(jī)車的德國，準(zhǔn)備在 15 年后讓內(nèi)燃機(jī)汽車壽終正寢信息由中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱中國機(jī)電網(wǎng)）整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車和電動(dòng)機(jī)車資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電信息