柴油機(jī)市場(chǎng)2014開(kāi)年平穩(wěn) 仍存不確定因素

　　儲(chǔ)備多為旺季留力

　　對(duì)于1月份出現(xiàn)的“特殊”情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要是受年前透支消費(fèi)和儲(chǔ)備存貨的影響。

　　“1月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)主要是為二三月做儲(chǔ)備，3月份是車(chē)輛銷(xiāo)售旺季，整車(chē)企業(yè)會(huì)在2月份提前儲(chǔ)備產(chǎn)品。然而2月正值春節(jié)假期，所以發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)會(huì)在1月份為車(chē)企提供大量產(chǎn)品，保證車(chē)企完成車(chē)輛儲(chǔ)備。”大柴市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉認(rèn)為，春節(jié)前，各企業(yè)都進(jìn)入假期準(zhǔn)備階段，生產(chǎn)暫時(shí)不作為重點(diǎn)，即使銷(xiāo)售也可以更多依靠庫(kù)存，放假的因素會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。另外，在卡車(chē)市場(chǎng)，排放法規(guī)切換的影響依然存在，2013年的提前購(gòu)買(mǎi)量已經(jīng)占用了今年的一部分需求，這也是1月份銷(xiāo)量下降的原因之一。而客車(chē)領(lǐng)域，1月份也是淡季，春運(yùn)過(guò)后，客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)量出現(xiàn)下降趨勢(shì)，尤其是大型和中型客車(chē)，銷(xiāo)量明顯下降。

　　不過(guò)，鐘玉偉指出，2014年客車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該還是增長(zhǎng)年，尤其是近幾年公交車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)的銷(xiāo)量提升。

　　更值得一提的是，燃?xì)鈩?dòng)力市場(chǎng)依然保持2013年的發(fā)展勢(shì)頭，無(wú)論是天然氣客車(chē)動(dòng)力還是天然氣重卡動(dòng)力市場(chǎng)都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，車(chē)用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)28.63%。累計(jì)產(chǎn)量前三位的企業(yè)分別為玉柴、東風(fēng)南充和中國(guó)重汽。其中，玉柴依然一馬當(dāng)先，車(chē)用其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量為3353臺(tái)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.96%，成為增幅最高的企業(yè)。

　　“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是今年市場(chǎng)的亮點(diǎn)。可以預(yù)計(jì)，無(wú)論是卡車(chē)還是客車(chē)領(lǐng)域，氣體機(jī)都會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)。”鐘玉偉表示，隨著節(jié)能減排和大氣污染治理的逐步落實(shí)，政府的政策也會(huì)向清潔能源產(chǎn)品傾斜，補(bǔ)貼幅度會(huì)持續(xù)且更大。另外，用戶(hù)出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，也會(huì)更愿意購(gòu)買(mǎi)天然氣產(chǎn)品，因此，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前景十分明朗。

　　上汽菲亞特紅巖副總經(jīng)理?xiàng)顫h琳也指出，2013年，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)，如今依然有較大的增幅。同時(shí)，隨著國(guó)家政策的導(dǎo)向，天然氣產(chǎn)品仍然會(huì)迅速發(fā)展，這幾年份額會(huì)逐漸上漲。

　　市場(chǎng)存不確定性

　　無(wú)論是提前消費(fèi)還是提前儲(chǔ)備，總之，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)開(kāi)年首月可謂平穩(wěn)度過(guò)。不過(guò)，需要警醒的是，動(dòng)力市場(chǎng)存在不確定的因素，最為突出的問(wèn)題仍然是排放法規(guī)的實(shí)施。

　　“1月份與往年相比沒(méi)有太大的變化，呈現(xiàn)趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，但大環(huán)境仍有變數(shù)，未來(lái)趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)。”錫柴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不確定因素是國(guó)Ⅳ的實(shí)施。如果排放升級(jí)在全國(guó)落實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)量肯定會(huì)有所下降。因?yàn)閲?guó)Ⅳ推行后，車(chē)輛的價(jià)格必然會(huì)有所提高，導(dǎo)致短期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)力受到影響，需求也會(huì)相應(yīng)減少，而且有剛性需求的用戶(hù)也會(huì)因排放升級(jí)而保守觀望，這和整車(chē)的趨勢(shì)相同。

　　鐘玉偉也認(rèn)為，2014年發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的情況要看國(guó)Ⅳ的“臉色”。“如果排放法規(guī)在全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行，由于用戶(hù)對(duì)國(guó)Ⅳ車(chē)的認(rèn)知存在盲區(qū)，可能在需求量上將有所減少，潛在購(gòu)買(mǎi)者也會(huì)處于觀望狀態(tài)。”鐘玉偉說(shuō)。

　　楊漢琳同樣認(rèn)為：“包括整車(chē)廠在內(nèi)，我們一致認(rèn)為今年是平穩(wěn)的一年，但是其中有個(gè)不確定的因素——國(guó)Ⅳ排放法規(guī)的實(shí)施。到目前為止，除了北上廣等中心城市宣布實(shí)施柴油車(chē)國(guó)Ⅳ外，越來(lái)越多的地級(jí)市也加入到這一行列中來(lái)。雖然實(shí)施的情況不斷變好，但年前國(guó)Ⅳ實(shí)施的不確定性影響了用戶(hù)的預(yù)期，也造成了各地出現(xiàn)提前消費(fèi)的現(xiàn)象，如今不可避免地要為這種行為‘買(mǎi)單’。”

　　不過(guò)，楊漢琳也表示：“我們可喜地看到，市場(chǎng)上國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的比例還是有一定的上升。從大環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)是向好的。另外，從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)Ⅳ還是會(huì)很快落實(shí)到各地，而且國(guó)Ⅳ到國(guó)Ⅴ的時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)閲?guó)Ⅳ只是一個(gè)過(guò)渡階段，國(guó)家會(huì)比較快地推出國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，從全球來(lái)看，國(guó)Ⅴ是一個(gè)趨勢(shì)，但是也考驗(yàn)各企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，如果沒(méi)有做好準(zhǔn)備，將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，退出歷史舞臺(tái)。”