臨西對(duì)軸承產(chǎn)業(yè)實(shí)施“基因重組”的階段發(fā)展

　　基因重組一：臨西制造

始于上世紀(jì)七十年代的臨西縣軸承產(chǎn)業(yè)，最初以家庭小作坊為主，彼時(shí)的“產(chǎn)業(yè)基因”是粗放、無(wú)序、紊亂。為加快軸承產(chǎn)業(yè)的升級(jí)步伐，臨西積極引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“基因重組”，締造自己的產(chǎn)業(yè)基因。首先，依靠科技創(chuàng)新，締造“臨西制造”基因。“臨西制造”基因的提出，源于與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)。原鐵道部的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)貨車部分專用軸承依賴進(jìn)口，與世界先進(jìn)水平差距較大，而世界軸承的“鼻祖”郭守敬是邢臺(tái)人。為此，臨西縣加快本土軸承企業(yè)自主創(chuàng)新的步伐，提升產(chǎn)品科技含量和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)軸承產(chǎn)業(yè)的“有中生新”。截至目前，該縣已投入技改資金25億多元，并注資120萬(wàn)元成立了省滾動(dòng)軸承檢驗(yàn)站，在監(jiān)督、質(zhì)量、計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、特種設(shè)備等相關(guān)業(yè)務(wù)上，為企業(yè)建立產(chǎn)品質(zhì)量檔案。

在臨西采訪時(shí)記者了解到，今年，恒泰瑞新軸承有限公司與清華大學(xué)合作，在軸承設(shè)計(jì)、精磨等環(huán)節(jié)上動(dòng)足了腦筋，共同研發(fā)了火車專用軸承，并申請(qǐng)了國(guó)家專利。該產(chǎn)品可使貨車單節(jié)車皮載重提高至80噸―100噸，并且具有使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)，完全可替代同類進(jìn)口產(chǎn)品。目前，臨西已將目標(biāo)瞄向標(biāo)準(zhǔn)更高的客車、高鐵專用軸承的研究、制造領(lǐng)域，繼續(xù)把軸承產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)牢握在手中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該縣軸承生產(chǎn)企業(yè)去年一年就申報(bào)國(guó)家專利18個(gè)，實(shí)現(xiàn)各類技術(shù)創(chuàng)新325項(xiàng)，依賴進(jìn)口的軸承產(chǎn)品將很快由“臨西制造”代替。

　　基因重組二：“裝備自覺(jué)升級(jí)”

締造臨西軸承的第二個(gè)產(chǎn)業(yè)基因是“裝備自覺(jué)升級(jí)　　”。臨西縣委書記張西軍介紹，以前臨西軸承的年銷售收入中，有25%以上為外地產(chǎn)品在臨西的銷售收入。造成這種強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)的原因，就是軸承生產(chǎn)上的相對(duì)滯后，而造成軸承生產(chǎn)相對(duì)滯后的原因，則是技術(shù)裝備的落后。“以前企業(yè)的設(shè)備都是實(shí)在滿足不了生產(chǎn)要求了才考慮更換，完全是一種自發(fā)狀態(tài)。現(xiàn)在，大家都把設(shè)備升級(jí)當(dāng)成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器，已經(jīng)是一種自覺(jué)狀態(tài)。”臨西縣工信局副局長(zhǎng)姜炳祥說(shuō)。

記者在河北寶鑫軸承制造公司采訪時(shí)，就感受到了這種“自覺(jué)狀態(tài)”。該公司總經(jīng)理助理齊秀輝指著一臺(tái)車床告訴記者：“這是半自動(dòng)機(jī)床，比一般的車床已經(jīng)很先進(jìn)了，但我們還是把它淘汰了。為啥？加工一個(gè)零件需要7臺(tái)機(jī)床、7道工序。而現(xiàn)在引進(jìn)的自動(dòng)化聯(lián)線設(shè)備，兩臺(tái)機(jī)床就能完成上述工序，且精度更高。”他從加工臺(tái)上隨手拿起一個(gè)半成品件，“這是汽車用的7518號(hào)軸承，原來(lái)的生產(chǎn)線上10名工人每天只能產(chǎn)出2000套產(chǎn)品，現(xiàn)在兩名工人可產(chǎn)出5000套，生產(chǎn)效率翻了一番還多。”

“過(guò)去是拼資源、拼低成本，如今是拼創(chuàng)新、拼高附加值。這就要靠引進(jìn)先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條。”齊秀輝說(shuō)。據(jù)了解，去年以來(lái)，臨西全縣386家規(guī)模以上軸承企業(yè)更新生產(chǎn)設(shè)備1082臺(tái)套，85%以上規(guī)模軸承企業(yè)通過(guò)設(shè)備升級(jí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

張西軍告訴記者，從設(shè)備的“自發(fā)升級(jí)”到“自覺(jué)升級(jí)”，反映的是整個(gè)軸承產(chǎn)業(yè)價(jià)值取向的變化，也就是說(shuō)，“臨西軸承正擺脫初級(jí)、低端的狀況，向通用、高端轉(zhuǎn)型。”

　　基因重組三：“綠色技改”

日前，記者在恒泰瑞鑫軸承有限公司車間里看到，一條全自動(dòng)的冷卻水循環(huán)泵在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，從車間流出的磨削液沉淀過(guò)濾后，通過(guò)管道重新流入生產(chǎn)車間再次使用，沉淀的固體磨削渣和鐵銷還可以由鋼廠直接回收二次冶煉。公司負(fù)責(zé)人李維福介紹，企業(yè)先后投入2000多萬(wàn)元，將原來(lái)的液壓機(jī)床進(jìn)行“綠色技改”，建立了磨削液大循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了磨削液零排放、零污染，水電節(jié)約分別達(dá)到90%、70%以上。

記者了解到，軸承加工環(huán)節(jié)排放的廢棄磨削液是對(duì)外界環(huán)境最大的污染源。近年來(lái)，臨西縣的規(guī)模軸承企業(yè)借助設(shè)備更新，采用集中循環(huán)供液模式，使這一難題迎刃而解。

“以前清洗軸承都是用煤油，去年我們投資100多萬(wàn)元，新上了3條軸承清洗線，改用專業(yè)的清洗液清洗。”在潤(rùn)和軸承有限公司，總工程師楊光拿起锃亮的軸承告訴記者，每噸清洗液價(jià)格比煤油便宜20%，按年用50噸計(jì)算，年可節(jié)支增效近40萬(wàn)元。同時(shí)，清洗液無(wú)味、不污染，廢棄液體還能回收再利用。

為了降低能耗，該縣積極實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造。去年以來(lái)，全縣386家規(guī)模以上軸承企業(yè)共自主投入技改資金10.85億元，完成技改項(xiàng)目21個(gè)。其中新上軸承清潔生產(chǎn)線15條，通過(guò)技改帶動(dòng)，軸承企業(yè)年均節(jié)能降耗8.57個(gè)百分點(diǎn)，增收300余萬(wàn)元。