今日的國內(nèi)鋼材市場(chǎng)迎來了較大幅度的回踩操作，基本是上周末行情的延續(xù)，而相比較于前期日漲300-500元的暴力拉升，目前日跌百元左右的走勢(shì)也著實(shí)未有恐慌的必要，仍舊屬于正常的市場(chǎng)回踩調(diào)整。
上游坯價(jià)在上周末一舉跌至1800元的低位，近乎逼近近期暴漲前的低位，爾后出現(xiàn)小幅拉升，各成品材市場(chǎng)價(jià)格也整體向前期暴漲前的低位逼近。資本市場(chǎng)螺紋鋼期貨、熱軋期盤也整體回吐調(diào)整，但是倉和量均出現(xiàn)萎縮，對(duì)于下跌行情不給予支撐。而歐央行的加碼放水與美聯(lián)儲(chǔ)目前的政策基調(diào)也出現(xiàn)相向，后期局勢(shì)撲朔迷離，但是對(duì)于大宗商品的壓制風(fēng)險(xiǎn)或已短期釋放，資本市場(chǎng)在后期存在反撲可能，將對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)形成提振。
另外，國內(nèi)成品材市場(chǎng)在上周全面暴漲后，國內(nèi)一線鋼廠的漲價(jià)也緊隨其后，繼寶鋼上周大幅調(diào)漲4月份板材價(jià)格后，武鋼也全面上調(diào)了4月份板材價(jià)格，其他鋼廠也將全面上調(diào)新一期盤價(jià)，直接將目前成品材的價(jià)格重心鎖定至相對(duì)高位。而對(duì)于4、5月份的成品材而言，無論是鋼廠的主動(dòng)性抬價(jià)還是由原料大漲所推動(dòng)的鋼企生產(chǎn)成本的走高進(jìn)而寄出的被動(dòng)調(diào)漲，都將在后期對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)形成明顯的支撐。而兩會(huì)所釋放出來的政策信號(hào)仍表現(xiàn)積極，唐山世園會(huì)對(duì)于周邊高爐的限產(chǎn)、停產(chǎn)影響仍將在后期繼續(xù)體現(xiàn)，因此，短期大幅回踩不必恐慌，靜觀市場(chǎng)調(diào)整，等待下一次機(jī)會(huì)。
今日國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm三級(jí)螺紋鋼平均價(jià)格2343元（噸價(jià)，下同），較昨日跌20元；國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm高線平均價(jià)格為2449元，較昨日跌24元；國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋卷板平均價(jià)格為2476元，較昨日跌27元；國內(nèi)重點(diǎn)中心城市1.0mm冷板的平均價(jià)格為3138元，較昨日跌4元；國內(nèi)重點(diǎn)城市20mm中板平均價(jià)格2580元，較昨日跌41元。
原料方面，今日，唐山地區(qū)150*150普碳方坯2020元，與昨日持平；唐山地區(qū)65-66品位酸性干基鐵精粉價(jià)格500元，與昨日持平；臨汾地區(qū)二級(jí)冶金焦價(jià)格710元，與昨日持平。
上期所螺紋鋼主力1605合約14日早盤以2,000元/噸低開，隨后窄幅震蕩，全天最低1,985元噸，最高2，076元/噸，報(bào)收于1,986元/噸，較上一交易日（11日）結(jié)算價(jià)跌67元/噸，成交7,468,574,持倉量1,876,880手，增227,658手。
熱軋卷板期貨1605合約14日早盤以2,190元/噸低開，隨后震蕩拉升，全天最低2，184元/噸，最高2,308元/噸，報(bào)收于2,200元/噸，較上一交易日（11日）結(jié)算價(jià)跌55元/噸，成交233,100,持倉量146，250手，減4，828手。
鐵礦石期貨1605合約14日早盤420.0元/噸低開，隨后沖高回落，全天最低418.0元/噸，最高454.5元/噸，報(bào)收于422.5元/噸，較上一交易日（11日）結(jié)算價(jià)跌10.0元，成交5，460,268,持倉量1，087,486手，減59，848手。
宏觀方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2月份全國汽車銷量為158萬輛，同比下降0.86%。1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成406.9萬輛和408.7萬輛，比去年同期分別增長3.7%和4.4%，低于去年7-8%增速的預(yù)期，處于歷年1-2月累計(jì)增速的低點(diǎn)。
國稅總局局長王軍日前表示，國稅總局將會(huì)同財(cái)政部，盡快公布“營改增”實(shí)施方案，最快有望于全國兩會(huì)后就提交審定。此外，這次“營改增”首次涉及自然人繳納增值稅征管，如個(gè)人二手房交易。
河北省長張慶偉日前表示：河北省政府現(xiàn)在正在準(zhǔn)備一個(gè)去產(chǎn)能的文件，總計(jì)有34條。希望鋼鐵企業(yè)盡早轉(zhuǎn)型，不要都擁擠到一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶上去。
即使目前石油、天然氣和煤炭價(jià)格都已降至相當(dāng)?shù)偷乃?，但能源在鋼鐵生產(chǎn)成本所占比重依然很大，通常占到20%。世界各地鋼廠一直在努力提高能源效率，有的靠政府資助計(jì)劃，有的則自愿行動(dòng)，降低能耗，建更多的發(fā)電廠，以推動(dòng)能源自給率。能源效率的高低已關(guān)系到鋼廠的未來生存。中國政府正制定相關(guān)措施，計(jì)劃淘汰1.5億噸鋼產(chǎn)能。同樣，世界其它地區(qū)也在關(guān)停落后設(shè)備，在目前鋼鐵產(chǎn)能過剩加劇的大環(huán)境下，減少碳排放，以達(dá)到去年巴黎氣候變化大會(huì)上的cop21目標(biāo)勢(shì)在必行。
