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隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的日益成熟，歐委會(huì)預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車銷售量將至少占到歐盟新車銷售量的10%。電動(dòng)汽車清潔、高效和低噪音，但主要問題可能出自于電動(dòng)汽車的過于安靜，以至于使用道路的弱勢群體，如步行者和盲人，很難預(yù)測和預(yù)防潛在的道路風(fēng)險(xiǎn)。歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供180萬歐元資助，總研發(fā)投入300萬歐元，由歐盟7個(gè)成員國西班牙（總協(xié)調(diào)）、英國、法國、德國、荷蘭、奧地利和比利時(shí)，11家創(chuàng)新型中小企業(yè)（SMEs）聯(lián)合科技界和盲人協(xié)會(huì)組成歐洲EVIDENT研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過近3年時(shí)間的研究開發(fā)，成功研制出一款電動(dòng)汽車自動(dòng)導(dǎo)向“喇叭”技術(shù)及裝置，提醒道路弱勢群體預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。
電動(dòng)汽車
為降低技術(shù)開發(fā)成本，研發(fā)團(tuán)隊(duì)盡可能采用汽車制造業(yè)已成熟的電子技術(shù)及裝置，一定意義上是汽車制造業(yè)原有電子技術(shù)的重新組合集成，增加了部分自動(dòng)感應(yīng)傳感器和定向信號(hào)發(fā)送裝置。研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人稱，最關(guān)鍵原則是不能產(chǎn)生新的道路噪音，為此需要找到提醒但又不能驚嚇特定目標(biāo)路人、同時(shí)不干擾其它路人之間的平衡“喇叭”技術(shù)，同時(shí)也成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主攻方向。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制的創(chuàng)新型解決方案，預(yù)警信號(hào)主要從汽車前部自動(dòng)定向水平發(fā)出，悅耳度和音量自動(dòng)調(diào)試是關(guān)鍵。解決方案目前已通過各類道路弱勢群體的實(shí)地檢測驗(yàn)證，包括城市上下班道路使用高峰期的反復(fù)考驗(yàn)。解決方案新增的自動(dòng)傳感裝置和定向“喇叭”技術(shù)成本價(jià)格低廉，已受到接洽汽車制造業(yè)企業(yè)的普遍歡迎，有助于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車的競爭力。
