伍啟德：英國30億鎊供應(yīng)鏈缺口吸引中國汽車掘金者

6月中旬，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)率領(lǐng)的龐大企業(yè)代表團(tuán)訪問英國——78家企業(yè)、180多位企業(yè)家，涉及裝備制造、節(jié)能環(huán)保、能源建筑、節(jié)能電子、汽車、航空航天等眾多行業(yè)——引發(fā)了中英政商兩界的高度關(guān)注。

目前，英國每年汽車產(chǎn)量為200萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為250萬輛，其中近80%英國制造的產(chǎn)品用于出口，特別是出口到歐洲市場。在全球范圍內(nèi)，25%的廠商會(huì)在英國建立制造基地，比如，寶馬就把發(fā)動(dòng)機(jī)制造放在英國。

英國因其市場充分開放的政策優(yōu)勢，以及在研發(fā)和制造方面積累的實(shí)力，吸引了眾多跨國汽車巨頭在英國建立產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地。此次訪英的中國代表團(tuán)中就有部分探路者。

“政府間的高層會(huì)見和訪問，為中英汽車產(chǎn)業(yè)的合作奠定了良好的政治基調(diào)并搭建了一個(gè)平臺(tái)。”7月1日，英國大使館商務(wù)處主管先進(jìn)制造業(yè)及運(yùn)輸行業(yè)的副參贊伍啟德(Chad Woodward)，在接受媒體采訪時(shí)表示，英國大使館常年針對(duì)不同的主題，組織中英兩國的企業(yè)家進(jìn)行交流和互動(dòng)，7月份的主題是——關(guān)于賽車研發(fā)技術(shù)怎樣運(yùn)用到汽車生產(chǎn)。

開放的市場和領(lǐng)先的技術(shù)是中國需要的

記者：您認(rèn)為中國汽車企業(yè)投資英國的現(xiàn)實(shí)需求是怎樣的？英國市場如何能夠滿足他們的需求？

伍啟德：中國企業(yè)希望未來也能打造出像寶馬、奧迪、捷豹等品牌制造出的產(chǎn)品一樣，來進(jìn)行競爭。為此，他們需要在研發(fā)方面做出大量的投資，英國正好可以滿足這方面的相關(guān)需求。

過去十年間，英國一直在工程制造方面不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，具有代表性的技術(shù)是汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)和汽車核心零部件。其中一個(gè)重要表現(xiàn)是在賽車領(lǐng)域的巨大發(fā)展，全球10個(gè)F1車隊(duì)就有8個(gè)車隊(duì)把他們的研發(fā)中心放在英國。在賽車領(lǐng)域?qū)I(yè)的發(fā)展體系之下，它們的技術(shù)被研發(fā)出來，同時(shí)也擴(kuò)展和運(yùn)用到汽車制造和零部件制造當(dāng)中。

為了獲得這些機(jī)會(huì)，其實(shí)中國汽車企業(yè)可以有一些不同的方式。比如中國企業(yè)可以從英國購買并獲取這些技術(shù)，然后運(yùn)用在其國內(nèi)的發(fā)展中，另一方面，中國企業(yè)也可以去英國自主地建設(shè)研發(fā)基地，比如上汽和長安汽車就是在英國建立了自己的研發(fā)中心。

另外英國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也發(fā)展非常迅速，比如2010年日產(chǎn)就把Leaf的歐洲制造基地建在了英國，同時(shí)他們?cè)谶@里建立了全新的電池廠。尼桑就是看中了英國在這方面的相關(guān)潛能，可以讓他們研發(fā)出更有競爭力的產(chǎn)品。

記者：那目前中國汽車企業(yè)到英國投資的政策和市場優(yōu)勢是什么？

伍啟德：中國企業(yè)到英國投資是有一些充分機(jī)會(huì)的，我們認(rèn)為最重要的機(jī)會(huì)或者說一個(gè)政策上的優(yōu)勢，是英國市場是完全的開放的，不管是中國汽車企業(yè)還是其他國家的汽車企業(yè)，當(dāng)進(jìn)入到英國市場時(shí)受到的都是完全公平的待遇，這里沒有競爭方面的壁壘，也沒有一些所謂的特殊待遇，所有的汽車企業(yè)都是在一個(gè)公平的平臺(tái)上競爭，我們稱之為英國公司的經(jīng)營模式。

為什么我們認(rèn)為這是一個(gè)非常好的經(jīng)營模式呢，因?yàn)閷?duì)投資的多元化能夠帶來進(jìn)一步的競爭，能夠激發(fā)更多新想法、新技術(shù)、新產(chǎn)品，長期而言這對(duì)英國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有好處的。同時(shí)我們認(rèn)為通過這個(gè)平臺(tái)，能夠?yàn)橹袊髽I(yè)帶來很多的機(jī)會(huì)，特別是在對(duì)英國市場進(jìn)行拓展的時(shí)候。

另外，在英國的企業(yè)稅率是非常低的，而且這個(gè)稅率還會(huì)繼續(xù)降低，到2015年的4月份，這個(gè)稅率將會(huì)下降到20%，這將是在G20當(dāng)中最低的企業(yè)稅率。同時(shí)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利方面會(huì)有進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠，如果知識(shí)產(chǎn)權(quán)或者專利是在英國進(jìn)行開發(fā)、應(yīng)用的話，這方面的稅率會(huì)再減10%。同時(shí)我們還有一些基礎(chǔ)的政府及行業(yè)資金可以運(yùn)用到特定的某個(gè)領(lǐng)域的重建和發(fā)展中。

30億英鎊零部件供應(yīng)缺口

記者：對(duì)于后進(jìn)入投資的中國汽車企業(yè)來說，有什么樣的機(jī)會(huì)或者怎么能夠與跨國汽車公司的對(duì)手進(jìn)行競爭？

伍啟德：一方面是市場的機(jī)會(huì)，產(chǎn)品的提升及品牌的建設(shè)能讓中國車企更容易在英國汽車市場中取得成功。另外除了整車銷售的市場之外，中國車企還可以發(fā)掘一些不同的機(jī)遇。英國整個(gè)汽車零部件領(lǐng)域的需求也比較大。英國目前汽車零部件供應(yīng)鏈中有價(jià)值30億英鎊的缺口，我們認(rèn)為這個(gè)缺口是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。中國汽車企業(yè)可以參與到零部件生產(chǎn)當(dāng)中，進(jìn)入到英國市場。同時(shí)中國汽車企業(yè)也可以建設(shè)自己的生產(chǎn)基地，制造并進(jìn)行汽車出售，以進(jìn)入到英國市場，并且進(jìn)一步打開歐洲市場的大門。更可以與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的供應(yīng)鏈體系的英國廠商進(jìn)行合作，互相滲透到對(duì)方的市場當(dāng)中。

記者：能否具體講一講英國汽車供應(yīng)鏈30億英鎊的缺口？

伍啟德：這個(gè)30億英鎊的缺口其實(shí)是由英國汽車制造業(yè)的市場需求衡量的，目前，英國的很多零部件還是從海外進(jìn)口，如果這一部分進(jìn)口的零部件可以從英國本地進(jìn)行生產(chǎn)的話，那么在英國進(jìn)行投資的車企就可以在英國本地進(jìn)行采購，這樣能夠及時(shí)獲取零部件，更好地管理他們的庫存，同時(shí)也可以在本地進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)的合作。我們都知道，本地的零部件供應(yīng)對(duì)生產(chǎn)是非常有幫助的。

記者：中國汽車企業(yè)如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)？中英汽車在零部件產(chǎn)業(yè)有怎樣的互補(bǔ)性？

伍啟德：首先，英國政府本身并沒有特別推崇某一種進(jìn)入市場的策略，所以對(duì)于中國車企和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)來講，可以采取不同的方式，比如可以直接在英國建廠，或者可以和英國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資公司，進(jìn)入到生產(chǎn)的供應(yīng)鏈中。也或者通過一些投資方式，比如股權(quán)投資或者股權(quán)收購等。整體的原則是，英國的市場是非常開放的，中國汽車企業(yè)可以通過觀察市場的狀況，以不同的方式進(jìn)入到市場當(dāng)中。

我們認(rèn)為中英在零部件產(chǎn)業(yè)方面，有多方面的互補(bǔ)性。比如說，英國的零部件生產(chǎn)廠商有各種各樣的技術(shù)和產(chǎn)品，特別是他們和發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中OEM廠商的合作有長期經(jīng)驗(yàn)的積累。

而對(duì)于中國的零部件廠商來說，技術(shù)正是他們所需要的，而更重要的是其對(duì)未來更長遠(yuǎn)的判斷。同時(shí)，中國的生產(chǎn)廠商也是英國廠商可信任的合作伙伴，可以幫助他們獲得進(jìn)入巨大的中國市場的可能性。這種互相的合作，及對(duì)相互市場的滲透對(duì)中英汽車企業(yè)而言是都共贏的。

中國企業(yè)可以占據(jù)新能源先機(jī)

記者：中英在能源方面達(dá)成了一系列的合作，在鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中英兩國如何合作？

伍啟德：英國在海洋風(fēng)能方面的開發(fā)力度極大，并且在全球范圍之內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前，中國也想要進(jìn)一步開發(fā)海洋方面的能源，這也是可以進(jìn)行合作的地方，在太陽能方面、核能方面也是如此。同時(shí)，在李克強(qiáng)總理訪英期間，中英之間也簽署了重要的協(xié)議，決定在英國開展核能方面的合作。

汽車行業(yè)在清潔型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著非常關(guān)鍵的角色。汽車行業(yè)不僅要進(jìn)行技術(shù)的開發(fā)，還有一些其他議題要討論，比如在消費(fèi)和技術(shù)應(yīng)用等方面，而這些方面都是可以不斷發(fā)展下去。目前市場上也有專門的市場細(xì)分，在這方面英國主張所有的國家要進(jìn)行合作，分享技術(shù)和才能，從而推動(dòng)這方面的發(fā)展。

我們已經(jīng)和中國汽車企業(yè)開展合作，一個(gè)典型的例子是和比亞迪的合作。不僅是在中國的產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)也幫助他們進(jìn)入英國市場。我們幫助比亞迪進(jìn)行市場信息的收集，了解英國市場整體概況以及英國這方面關(guān)鍵的公司、幫助比亞迪到英國進(jìn)行實(shí)地的考察訪問、認(rèn)識(shí)英國當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椋诩夹g(shù)和其他方面進(jìn)行合作。

記者：具體來看，中英兩國在新能源汽車方面無論是零部件領(lǐng)域還是在整車領(lǐng)域有哪些合作的機(jī)會(huì)？英國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢和投資的價(jià)值？

伍啟德：英國的新能源市場是一個(gè)全新的市場，所以任何一個(gè)新的品牌都可以直接進(jìn)入并進(jìn)行競爭，只要你有技術(shù)、有產(chǎn)品、有正確的品牌定位，都可以和這個(gè)市場上比較成熟的品牌進(jìn)行抗衡。因?yàn)樾履茉雌囀袌鍪莻€(gè)全新的市場，消費(fèi)者和他們的想法都是一些不同的類型，所以對(duì)于任何一個(gè)主體來說，都有機(jī)會(huì)來進(jìn)入并進(jìn)行競爭。另外也可以在技術(shù)方面進(jìn)行合作，比如我們可以生產(chǎn)體積更小、充電更快、使用時(shí)間更長的電池。

記者：比亞迪是中國本土制造新能源和電動(dòng)車的典型代表，您認(rèn)為比亞迪的新能源汽車進(jìn)入英國市場會(huì)面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

伍啟德：我們認(rèn)為在一個(gè)全新的市場當(dāng)中，機(jī)遇是先到先得的。所以中國汽車企業(yè)要進(jìn)入英國市場，應(yīng)該要通過新的技術(shù)和新的消費(fèi)主張去搶占先機(jī)。在歷史上也可以看到，只要一家公司采用新的技術(shù)，愿意去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，來開拓新的市場，通常會(huì)取得成功。一個(gè)很好的例子是德國的西門子(132.69， 0.00， 0.00%)，他們來到英國，一開始的時(shí)候就進(jìn)行風(fēng)能方面的投資，同時(shí)和當(dāng)?shù)卣妥誀I企業(yè)進(jìn)行了良好的合作。我們認(rèn)為這樣進(jìn)入市場的方式是中國企業(yè)可以去學(xué)習(xí)和借鑒的。

我覺得不能做的事情就是直接坐等市場本身的發(fā)展，坐等其他的國際上公司去開發(fā)這個(gè)市場，這樣一來成為市場的后進(jìn)入者參與競爭的難度就會(huì)更大，這也是比亞迪在做的事情，他們希望去搶占這個(gè)先機(jī)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)