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6月30日，動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在京舉行。工業(yè)和信息化部副部長懷進鵬主持會議并宣讀了中共中央政治局委員、國務院副總理、國家制造強國建設領導小組組長馬凱同志的重要批示。工業(yè)和信息化部部長苗圩出席大會并講話。北京市副市長隋振江出席大會。
今年的《政府工作報告》提出“建設若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。苗圩指出，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程是《中國制造2025》的五大工程之一，肩負著凝聚創(chuàng)新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設的重大使命。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立，是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志。
苗圩指出，當前，我國已有的各類創(chuàng)新載體對于我國科技創(chuàng)新能力的提升發(fā)揮了重要作用。但是，由于這些載體在“技術產生—擴散—首次商業(yè)化—產業(yè)化”鏈條上銜接不暢，一些創(chuàng)新成果沒有從實驗室最終被產業(yè)化。這就使我國制造業(yè)領域的創(chuàng)新力量就像散落的珍珠，未能穿成美麗的項鏈。隨著形勢的發(fā)展變化，這一問題愈顯突出。我們建設制造業(yè)創(chuàng)新中心，就是要彌補創(chuàng)新鏈條的斷裂環(huán)節(jié)，特別是要解決從實驗室產品到產業(yè)化之間所謂的“死亡之谷”，將分散的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新力量凝聚在一起，完成將珍珠穿成項鏈的“關鍵一步”。
苗圩強調，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術而不是單個企業(yè)可以解決的關鍵技術。希望通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，彌補技術創(chuàng)新鏈條上從實驗室產品到產業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，解決行業(yè)共性技術供給不足問題；通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，不斷完善涵蓋技術、人才、平臺、政策以及國際合作等要素互動融合的制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網絡和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。
苗圩表示，今天組建成立的第一家制造業(yè)創(chuàng)新中心——動力電池創(chuàng)新中心，就是由企業(yè)、科研院所、高校、產業(yè)基金和社會資本等各類創(chuàng)新資源，動力電池的需求方、技術研制方、產品制造方等多方面，自愿組合形成的以資本為紐帶的核心層和以上下游技術為聯(lián)盟的緊密層。同時，以創(chuàng)新中心為依托，我們還致力于打造形成新能源汽車動力電池行業(yè)的創(chuàng)新平臺。平臺將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術、設備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術和共性關鍵技術研發(fā)供給、轉移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，形成協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而為我國實現動力電池技術突破，提升動力電池產業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產業(yè)從大到強，提供戰(zhàn)略支撐。希望動力電池創(chuàng)新中心經過1-2年的試運行，能夠探索形成更好的組織機制、運行管理模式和投融資方式，形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的建設提供示范和借鑒。
對于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設，苗圩提出幾點要求：一是加快創(chuàng)新中心試點建設工作，緊緊圍繞《中國制造2025》確定的十大重點領域，兼顧制造業(yè)轉型升級需求，年內爭取建成2-3家國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是通過試點設立和運行，重點探索創(chuàng)新中心內部組織機制、運營管理模式和投融資方式，不斷總結經驗，完善制度，逐步推廣。三是統(tǒng)籌布局、部省共建，引導推動省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設。
國聯(lián)已建成包括關鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)在內的研發(fā)與中試基地，其中具有國際一流裝備水平的單體電池中試線的制造能力達2.5億Wh/年、先進正極材料中試線的制造能力達1000噸/年，具備了向國內動力電池行業(yè)輸出比能量180-250Wh/kg的先進鋰離子動力電池成套制造技術的能力，正在建設先進負極材料、電池系統(tǒng)的中試線，以及單體電池與電池系統(tǒng)的測試評價平臺。預計至2020年，將全面掌握比能量350Wh/kg、成本≤0.6元/Wh的新一代鋰離子動力電池的成套制造技術；以國聯(lián)為核心的創(chuàng)新中心股東企業(yè)的新能源汽車產能和動力電池產能均將占我國新能源汽車產能50%以上。
