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未見(jiàn)其車(chē)，先聞其聲。還未上市，全新一代邁騰已于6月22日結(jié)束了首輪大規(guī)模媒體試乘試駕，并大獲好評(píng)。
全新一代邁騰之所以備受關(guān)注，離不開(kāi)其獨(dú)有的、令人敬畏的“江湖地位”。
自2007年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、銷(xiāo)售，一汽-大眾邁騰（大眾集團(tuán)內(nèi)部編號(hào)為B6），就是一支異軍突起的力量，沖擊了當(dāng)時(shí)由本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾帕薩特長(zhǎng)期把持的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。2007年7月11日晚，一汽-大眾邁騰在北京上市。第二天一大早，時(shí)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理的馮興亞，就坐進(jìn)當(dāng)天開(kāi)幕的長(zhǎng)春車(chē)展一汽-大眾展臺(tái)邁騰車(chē)后排，一邊看車(chē)，一邊聽(tīng)觀眾的評(píng)價(jià)……競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空前重視，證明了大眾邁騰的實(shí)力所在，也透射出中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的血雨腥風(fēng)。
然而，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特殊性，尤其是消費(fèi)者對(duì)后排空間的執(zhí)著追求，作為原汁原味、中規(guī)中矩的德系B級(jí)車(chē)，盡管中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)德國(guó)本土而成為大眾B6最大的市場(chǎng)，但邁騰并未贏得更大的市場(chǎng)份額，與雅閣、凱美瑞和帕薩特在銷(xiāo)量上仍有不小的差距。
2011年年底，一汽-大眾完成對(duì)邁騰的全面換代，這一大眾內(nèi)部代號(hào)為B7的中高級(jí)車(chē)，號(hào)稱(chēng)是以“設(shè)計(jì)大眾汽車(chē)豪華車(chē)款——輝騰的團(tuán)隊(duì)，打造了全新一代B級(jí)車(chē)”。車(chē)身和軸距分別加長(zhǎng)10厘米，“其中約8成為改善后排乘客的乘坐空間做了貢獻(xiàn)”——負(fù)責(zé)B7開(kāi)發(fā)的一位大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)師說(shuō)。
此后，邁騰（B7）上演了不斷逆襲的好戲，一個(gè)接一個(gè)地超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是完勝日系的雅閣、凱美瑞和天籟，與上海大眾帕薩特一道，常年壟斷中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的冠亞軍地位。
此次全新?lián)Q代的邁騰（B8），真的是“來(lái)者不善，善者不來(lái)”。
首先是動(dòng)力的升級(jí)。搭載第三代“T+D”黃金動(dòng)力組合的全新一代邁騰，其動(dòng)力大幅度提升：第三代EA888380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦/4500-6200rpm，最大扭矩為350牛米/1500-4400rpm；第三代EA888330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為132千瓦/4300-6250rpm，最大扭矩為300牛米/1450-4100rpm。
此次試駕，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者駕駛的是搭載380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代邁騰，無(wú)論起步，還是中途加速均反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出源源不斷，可盡享強(qiáng)勁動(dòng)力帶來(lái)的淋漓盡致的駕駛感受。
其次是空間的升級(jí)。得益于MQB/B平臺(tái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，全新一代邁騰在整車(chē)車(chē)身略有增加（10毫米）的情況下，軸距增加了59毫米，達(dá)到2871毫米，擁有了更寬適的乘坐體驗(yàn)，尤其是后排空間更可媲美比中高級(jí)車(chē)更高一級(jí)的中大型車(chē)（C級(jí)）。
再次是性能的升級(jí)。全新一代邁騰的配置之豐富，不僅令傳統(tǒng)的B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及，也不遜色于其他C級(jí)車(chē)。
如智能輔助駕駛科技方面，全新一代邁騰搭載的第三代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅具備上一代ACC2.0版本的自動(dòng)跟隨前車(chē)加速、減速功能，還具有Stop&Go功能，可實(shí)時(shí)智能跟隨前車(chē)停止及啟動(dòng)。當(dāng)車(chē)速在每小時(shí)30公里以下時(shí)即可使用該系統(tǒng)，就算是行駛在城市擁堵路段，也能適應(yīng)頻繁啟停……全新一代邁騰還配置了SideAssist變道輔助系統(tǒng)、集成19項(xiàng)功能的最新一代ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、9安全氣囊等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，在享受高端商務(wù)出行過(guò)程中，時(shí)刻為駕乘人員保駕護(hù)航。
如此均衡的全新一代邁騰，是對(duì)一款具有標(biāo)桿地位的中高級(jí)車(chē)（B+）的全面升級(jí)，具備了與C級(jí)車(chē)叫板的資格（見(jiàn)下表）。
從表可見(jiàn)，全新邁騰（B8）的車(chē)身尺寸非常接近C級(jí)車(chē)，有些參數(shù)甚至超過(guò)某些C級(jí)車(chē)，如車(chē)身寬度遠(yuǎn)超皇冠，車(chē)身高度略超輝昂。即使是不具優(yōu)勢(shì)的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距，恰好是全新一代邁騰所倡導(dǎo)的“全面優(yōu)化商務(wù)精英的駕乘體驗(yàn)”。
