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“雖然2015年全國二手車市場累計交易量以941.71萬輛收尾，沒能實現(xiàn)突破千萬輛大關(guān)的預(yù)期，但這并未影響資本市場的信心。今年“兩會”《政府工作報告》中提出的“活躍二手車市場”，為等待爆發(fā)的二手車市場帶來了一縷春風(fēng)，隨后二手車“國八條”出臺，二手車再次成為市場的熱點，而對于資本市場一直看好的二手車電商來說，今年繼續(xù)大動作不斷。
二手車市場將迎“爆發(fā)期” 從去年開始，瓜子、優(yōu)信、人人車等二手車電商就在各個媒體渠道掀起了一場燒錢廣告大戰(zhàn)。雖然2015年全國二手車市場累計交易量以941.71萬輛收尾，沒能實現(xiàn)突破千萬輛大關(guān)的預(yù)期，但這并未影響資本市場的信心。今年“兩會”《政府工作報告》中提出的“活躍二手車市場”，為等待爆發(fā)的二手車市場帶來了一縷春風(fēng)，隨后二手車“國八條”出臺，二手車再次成為市場的熱點，而對于對于資本市場一直看好的二手車電商來說，今年繼續(xù)大動作不斷。
3月30日，瓜子二手車宣布完成A輪融資，金額達(dá)2.045億美元，瓜子二手車只用了14個月的時間就實現(xiàn)估值超過10億美元；同日，二手車C2C交易平臺人人車對外宣布了2016“縱橫戰(zhàn)略”，并透露今年將不惜投入5億元品牌廣告費，同時透露將完成D輪超1.5億美元融資；緊接著，車貓二手車宣布控股國機汽車旗下真容二手車。
電商們爭相搶奪的二手車市場，是一個蘊含著萬億級的產(chǎn)業(yè)。隨著國家政策的逐步落地，二手車流通環(huán)境得以改善，就如中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三所言，二手車市場將迎來爆發(fā)之年。
萬億級的市場潛力
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）公布的數(shù)據(jù)，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，相比2014年微增2.32%，累計交易額5535.4億元。對此，流通協(xié)會副秘書長沈榮評價，我國的二手車市場“喜憂參半”，喜的是二手車市場依然保持正增長，憂的是二手車的增長率沒有超過新車。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年中國汽車市場銷量達(dá)2459.76萬輛，同比增長4.68%。2015年我國二手車交易量僅占新車銷量的30%，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國家。商務(wù)部給出的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量約為1.72億輛，每年新增新車超過2400萬輛。發(fā)達(dá)國家二手車與新車流通量比例一般在1.5∶1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車年交易量可望超過3600萬輛，按照單車平均5.5萬元估算，交易額近2萬億元。
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽曾表示，中國已是全球最大新車市場，未來會成為最大的二手車市場，市場潛力很大。“二手車交易本身是一個萬億的產(chǎn)業(yè)，這里包含的二手車質(zhì)保、周邊保險以及二手車消費金融，都是差不多萬億的”，車易拍CEO楊雪劍說。
二手車發(fā)展不及預(yù)期
流通協(xié)會最新發(fā)布的二手車交易情況顯示，2月全國二手車市場累計交易量57.92萬輛，環(huán)比大幅回落28.17%，交易額338.40億元，環(huán)比下降27.95%。產(chǎn)生如此波動，有季節(jié)性因素影響，但也必須警惕。雖然二手車市場有巨大發(fā)展?jié)摿Γ@得的關(guān)注度也不斷升溫，但其增長幅度卻一直不盡如人意。
分析二手車市場一直增長乏力的原因，“不是二手車本身不努力，而是二手車市場的增長受到很多政策上的擠壓”，肖政三如是表示。的確，二手車限遷、稅收制度和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度是影響二手車發(fā)展的“三座大山”。中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，目前全國已有95%的地級城市實行了二手車限遷政策，這導(dǎo)致車源豐富的一、二線城市二手車無法正常落戶，嚴(yán)重制約了二手車的流通。
除了政策的限制，二手車交易還存在誠信的問題，在二手車交易過程中，信息不透明、服務(wù)不到位等問題十分突出，直接影響了消費者對二手車的選購。此外，二手車市場上的供需不匹配也是影響二手車市場繁榮的重要原因。
流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2月二手車交易市場車輛使用來看，使用年限在3~6年的交易量最多，占比為52.58%，其次為6~10年的21.17%，3年內(nèi)為16.86%；從交易價格來看，2月二手車價格區(qū)間主要集中在8萬元以下，占比73.19%，其中又以3W元以下價格區(qū)間車輛市場占有量最大，為32.65%。由此可見，價格較低、年限較長的車型仍是目前二手車流通中的主體。不過，隨著消費環(huán)境的變化，消費者對二手車的訴求也發(fā)生了改變。流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示2月線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為寶馬5系，與傳統(tǒng)的二手車市場追求低端經(jīng)濟有所不同。“消費者換車，即使選擇二手車也是為了升級”，楊雪劍指出，目前的情況是二手車供應(yīng)量與主流消費需求不同，市場存在供不應(yīng)求的情況。按照她給出的相關(guān)數(shù)據(jù)，對于3年以內(nèi)的售價15萬元以上的二手車，在市場上流通的數(shù)量占比不到10%，而搜索的需求量卻超過60%。“必須在供應(yīng)量滿足的情況下，才會出現(xiàn)需求引爆市場。”楊雪劍說。
政策促進二手車流通
“過去二手車處在一個邊緣地位，2008年以后，開始說二手車是汽車市場的重要組成部分。到了今天，二手車已經(jīng)站到最前端了”，流通協(xié)會會長沈進軍表示。二手車流通關(guān)系到新車銷量，二手車流通不暢會遲滯相當(dāng)數(shù)量的置換需求，導(dǎo)致新車發(fā)展也受到制約。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽曾在新聞發(fā)布會上指出，活躍二手車交易不僅可以盤活二手車存量，拉動新車增量，淘汰老舊車廢量，全鏈條激發(fā)汽車消費潛力，同時還能帶動維修、保養(yǎng)、保險、金融等行業(yè)發(fā)展。
可以說，二手車市場的地位和作用越來越被政府重視。近段時間以來，政府不斷從政策層面為二手車流通清除障礙：先是“兩會”中提及“活躍二手車市場”，作為深挖國內(nèi)需求潛力，開拓發(fā)展更大空間的一項主要內(nèi)容。隨后國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿），在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上，“汽車業(yè)發(fā)壟斷指南”明確提出，行政機關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理汽車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。緊接著，被稱為二手車行業(yè)“國八條”的《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》發(fā)布，明確提出了營造二手車自由流通的市場環(huán)境，不得制定實施限制二手車遷入政策，除京津冀、長三角和珠三角外，已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消；進一步完善二手車交易登記管理，簡化二手車交易登記程序；結(jié)合全面推開營改增試點，進一步優(yōu)化二手車交易稅收政策，同時加強對二手車交易的稅收征管。
“國八條”的出臺讓二手車行業(yè)歡欣鼓舞，它真正觸動了阻礙二手車發(fā)展的“三座大山”。面對業(yè)界的期待，最關(guān)鍵的就是政策后續(xù)如何落地。可喜的是，在“國八條”出臺后，廣東省已發(fā)布了《關(guān)于落實廣東省活躍二手車市場促進二手車交易便利的建議》，山東濟南也發(fā)布了《關(guān)于濟南市實施第五階段國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，外地國四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽（柴）油車輛、重型柴油車轉(zhuǎn)入濟南不再受限制。這對于二手車“限遷”的解除都是利好消息。不過，在優(yōu)信集團CEO戴琨看來，如何讓這些好的政策能夠一一落實下去，依然是當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，需要解決的問題也很多，比如稅制改革，很多購入的增值發(fā)票怎么解決，如何合稅，這些問題都需要行業(yè)協(xié)會推動，并需要整個行業(yè)共同參與和努力。
二手車電商未來可期
政策上的利好，為二手車市場的發(fā)展帶來了新的活力。但需要注意的是，政策推動只是外因，限遷接觸能夠促進二手車的流通，但二手車市場存在的信息不透明、服務(wù)無保障、供需信息不匹配等“痛點”問題依然存在。而在這些方面，電商的優(yōu)勢十分明顯。在“國八條”中也專門提到“積極推動二手車流通模式創(chuàng)新，鼓勵發(fā)展電子商務(wù)、拍賣等交易方式”，二手車電商的發(fā)展也迎來新的機遇。
易觀智庫研究顯示，從2014年到2015年共有43家二手車電商公司宣告成立，2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛，增速近70%。增速喜人的背后，競爭更加激烈———2015年二手車電商行業(yè)的交易量僅占二手車整體交易量的10.7%。相對于線下門店，二手車電商擁有巨大的流量，但成交量并不高。二手車電商現(xiàn)在正進行大規(guī)模的資本競爭，可爭奪的市場份額并不大。在楊雪劍看來，如此高額度的投資，在當(dāng)下我國二手車交易市場900多萬輛的規(guī)模來看，有些“弱肉強食”，但如果放到未來2000萬~3000萬輛的規(guī)模，這樣的資金投入并不過分，“現(xiàn)在投資只是把將來的競爭大大提前了”。
激烈的競爭促使二手車電商開始探索新的發(fā)展模式。二手車市場注重的是服務(wù)，單純靠線上是無法實現(xiàn)的。這也就是“國八條”中提到的“積極引導(dǎo)二手車交易企業(yè)線上線下融合發(fā)展”的重要性。從近期幾家二手車電商的動作來看，也越來越注重服務(wù)的落地。一直以C2B模式為主的二手車電商平臺車易拍，也在通過提供服務(wù)拓展對C端（消費者）的布局，現(xiàn)在車易拍擁有服務(wù)網(wǎng)點的城市超過12個，并建成了50多家的社區(qū)店及20輛的移動大巴服務(wù)店。車貓網(wǎng)與國機汽車旗下的真容二手車結(jié)合，利用其已有的成熟店面和渠道，并結(jié)合車貓在運營管理、品牌等方面的優(yōu)勢，大力拓展4S店體系二手車電商業(yè)務(wù)。人人車在2016年推進“千城計劃”——目標(biāo)在2016年覆蓋300個城市，2017年覆蓋1000個城市，還將與從事售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換業(yè)務(wù)的企業(yè)展開廣泛合作，建立開放的二手車服務(wù)生態(tài)鏈。
