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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年中國汽車出口4月份下降22%，今年前4個月，海外出貨下降15%。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示，2015年1至5月，我國汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，但出口金額達54億美元，增長4.2%，高于外貿(mào)總體增速3.6個百分點，同時，出口單價增長14.7%，結構調(diào)整出現(xiàn)積極變化。
針對導致我國汽車出口下降較快的原因，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽在昨日例行新聞發(fā)布會上回應稱，這是匯率波動、地緣政治、貿(mào)易限制措施頻發(fā)和車企本土化生產(chǎn)等多重因素疊加導致。“我國汽車出口從無到有，從小到大，近年來發(fā)展很快，推進了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國汽車出口從2002年2.2萬輛到2012年突破百萬輛僅用了十年時間。”沈丹陽指出，2013年后，受新興市場需求不振等因素影響，我國汽車出口開始放緩。
沈丹陽表示，經(jīng)初步分析，今年以來汽車出口數(shù)量下降主要有四個原因：首先是匯率因素。我國汽車出口主要市場為新興和資源依賴型國家，受國際油價、大宗商品價格下跌等因素影響，當?shù)亟?jīng)濟走弱，貨幣貶值，需求下降。另一方面，日、韓等汽車出口國貨幣分別較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢明顯提高。
其次是受地緣政局動蕩影響，我國對阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。貿(mào)易限制措施頻發(fā)也加大了汽車出口難度。厄瓜多爾實行進口配額限制，尼日利亞提高整車進口關稅，阿爾及利亞出口技術新法規(guī)，我國對其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。另外，中國汽車企業(yè)海外投資建廠步伐加快，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，部分整車出口轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考隹凇?至5月，我國零部件出口增長了6.3%，分別高于全國外貿(mào)和整車出口5.7個和2.1個百分點。
