南薰門(mén)橋從4車(chē)道拓寬為6車(chē)道 地面部分“五進(jìn)四出”

南薰門(mén)橋從4車(chē)道拓寬為6車(chē)道

據(jù)介紹，南薰門(mén)橋現(xiàn)狀為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。總長(zhǎng)415米，總寬16米，雙向四車(chē)道。針對(duì)該橋擁堵的現(xiàn)狀，合肥市規(guī)劃部門(mén)通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定了該橋的拓寬改造方案。

根據(jù)改造方案，南薰門(mén)橋梁將采用“綁寬橋”的形式進(jìn)行改造。也就是說(shuō)，將在老橋兩側(cè)各綁一座3.5米的新橋。綁寬后，新南薰門(mén)的橋梁總寬將達(dá)到23米，為雙向六車(chē)道，單側(cè)綁寬橋長(zhǎng)度仍為415米。

之所以采用加寬的方式，是因?yàn)槟弦画h(huán)路交通量很大。且上跨橋兩側(cè)銜接道路為雙向六車(chē)道，車(chē)道數(shù)不匹配，易造成交通擁堵。

考慮到加寬施工會(huì)對(duì)南一環(huán)交通造成影響，設(shè)計(jì)部門(mén)打算采用鋼架橋做新橋。“除了穩(wěn)定性比較高，工期也會(huì)比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土橋要縮短，且施工時(shí)不會(huì)占用太大空間。”

地面部分“五進(jìn)四出”

目前，南薰門(mén)橋下單側(cè)道路為5車(chē)道。由于綁寬橋橋墩需占用原有的進(jìn)口車(chē)道（即車(chē)輛進(jìn)入交口的車(chē)道），所以將在橋墩外側(cè)布設(shè)四個(gè)進(jìn)口車(chē)道，將一條左轉(zhuǎn)車(chē)道布設(shè)在新老橋墩之間，保留現(xiàn)有調(diào)頭車(chē)道；而出口道（即車(chē)輛離開(kāi)交口的車(chē)道）采用四個(gè)車(chē)道，形成“五進(jìn)四出”的地面交通組織形式。

“除去左轉(zhuǎn)車(chē)道和右轉(zhuǎn)車(chē)道，將有三條進(jìn)口車(chē)道對(duì)應(yīng)三條出口車(chē)道，而來(lái)自徽州大道的右轉(zhuǎn)道將對(duì)應(yīng)第四條出口道。”合肥市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣改造可以使車(chē)輛各行其道，充分利用道路空間。

增加了橋墩，又要保留5車(chē)道，哪有那么多空間拓寬？不用擔(dān)心，南一環(huán)此前的車(chē)道大都是3.5米寬，而現(xiàn)行的城市道路標(biāo)準(zhǔn)只需3.25米即可。另外，部分綠化帶也將向外移動(dòng)騰出空間。