安凱第五代純電動(dòng)客車(chē) 客車(chē)版“特斯拉”在合肥誕生

安凱客車(chē)9月3日正式發(fā)布新一代新能源技術(shù)系統(tǒng)(e控)，搭載該系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)客車(chē)也同期下線(xiàn)亮相?？蛙?chē)版“特斯拉”在合肥誕生：開(kāi)車(chē)只要按觸摸屏，有故障還會(huì)自動(dòng)診斷。不久后，合肥市民將坐上這種電動(dòng)公交車(chē)。

碰下觸摸屏就能開(kāi)大巴

9月3日，搭載新一代新能源客車(chē)管理系統(tǒng)——安凱e控的安凱第五代純電動(dòng)車(chē)下線(xiàn)。和我們常見(jiàn)的大客車(chē)不同，這種純電動(dòng)大巴的操控臺(tái)上多了一個(gè)12寸防眩光液晶大屏。別以為這是看視頻節(jié)目、聽(tīng)音樂(lè)，用來(lái)娛樂(lè)的，其實(shí)這是一個(gè)操作平臺(tái)。

將傳統(tǒng)機(jī)械開(kāi)關(guān)和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中，行車(chē)中大部分操作都可通過(guò)觸摸屏完成。駕駛員只要手握方向盤(pán)，腳踩剎車(chē)和油門(mén)，偶爾按一按屏幕，就可以操控大巴車(chē)的電氣系統(tǒng)了。安凱技術(shù)中心新能源研究所所長(zhǎng)程順東介紹，其領(lǐng)先程度不亞于“特斯拉”。

系統(tǒng)還能根據(jù)不同駕駛習(xí)慣和路況，對(duì)客車(chē)的能量消耗作出智能化控制。在提升乘坐舒適度的同時(shí)，使整車(chē)的能耗降低達(dá)5%上。配合先進(jìn)的電容和電池融合技術(shù)，綜合能耗降低達(dá)10%以上。

合肥人將坐上更環(huán)保的公交

在合肥街頭，127路公交車(chē)等不少公交線(xiàn)路已經(jīng)采用新能源車(chē)。乘坐這種公交車(chē)的市民比較后會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)內(nèi)更安靜、舒適。

9月3日下線(xiàn)的安凱第五代純電動(dòng)車(chē)，“e控”系統(tǒng)得到全面應(yīng)用。值得一提的是，第五代車(chē)還實(shí)現(xiàn)了全鋁車(chē)身，使其可在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上。即使在市區(qū)的公交工況上，續(xù)駛里程也能夠達(dá)到350公里以上。

程順東介紹，相比上一代電動(dòng)客車(chē)，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車(chē)相比，搭載“e控”的純電動(dòng)客車(chē)全年可節(jié)省18萬(wàn)元以上，減少二氧化碳排放95噸。

“e控”系統(tǒng)還有基于3G的無(wú)線(xiàn)WIFI熱點(diǎn)分享功能，不僅讓乘客能夠在公交車(chē)上上網(wǎng)，還以“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)整車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管和保護(hù)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，專(zhuān)業(yè)人員遠(yuǎn)程就可診斷。

“預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)正式推向市場(chǎng)，不久后就會(huì)成為合肥市的公交車(chē)。 ”安凱技術(shù)中心新能源研究所所長(zhǎng)程順東說(shuō)。