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以合肥、蕪湖為龍頭的皖江示范區(qū),是安徽省經(jīng)濟發(fā)展的主引擎,更是江浙滬等地產(chǎn)業(yè)轉移的主要承接地,與長三角其他省市有著千絲萬縷的聯(lián)系。日前,省經(jīng)濟信息中心發(fā)布《經(jīng)濟藍頁》稱,面對長江經(jīng)濟帶大發(fā)展的有利時機,安徽省應明確定位,提前謀劃,應搶先謀劃大項目和工程,并逐步完善沿江軟硬件設施。
【皖江水運航道網(wǎng)不斷升級】安徽省處于長江下游,省境內長江占長江下游計程的1/3,其航道發(fā)展對長江水運能力的提升和全省外向型經(jīng)濟發(fā)展都至關重要。江淮水運建設將連通長江和淮河,推動全省骨干航道網(wǎng)由“兩干三支”變?yōu)?ldquo;兩橫一縱”,我省與周邊省市、沿江與內陸腹地的聯(lián)系將更加緊密。
【港口實力顯著提升】安徽省擁有蕪湖港、安慶港等較為重要的長江水系港口,且港口軟硬實力不斷提升,尤其蕪申運河、江淮運河的暢通,將為港口經(jīng)濟發(fā)展進一步拓寬空間。此外,合肥港集裝箱年吞吐量2013年超10萬標箱,今年預計突破15萬標箱,進一步提升了安徽省沿江港口實力。
【六成以上大中企業(yè)沿江布局】眾所周知,以合肥、蕪湖為龍頭的皖江示范區(qū),是安徽省經(jīng)濟發(fā)展的主引擎,也是對外開放的窗口。目前,皖江示范區(qū)總量占全省近66%,集聚了省內外大量優(yōu)質資源要素。全省六成以上的大中型企業(yè)布局在沿江區(qū)域,七成外資流入皖江示范區(qū)。皖江示范區(qū)更是江浙滬等地產(chǎn)業(yè)轉移的主要承接地,與長三角其他省市有著千絲萬縷的聯(lián)系。
【港口吞吐量嚴重落后于江浙】盡管擁有上述優(yōu)勢,但與沿江其他省市相比,安徽省還尚存一些差距。比如,安徽省沿江港口及合肥港的集裝箱吞吐量合計不足50萬標箱,嚴重落后于江蘇、浙江等地;作為黃金水道的運營主體,安徽省港口企業(yè)的發(fā)展多依賴政府支持,缺乏主動性和創(chuàng)新性,服務滯后于發(fā)展需求。此外,航道及配套設施亟待改善提升。
【搶先謀劃一批重大項目和工程】到2022年長江經(jīng)濟帶將建設中國經(jīng)濟新支撐帶,其中現(xiàn)代化綜合交通運輸體系將率先建成。而長江經(jīng)濟帶建設在推動沿江城市大發(fā)展、產(chǎn)業(yè)梯度轉移和轉型升級、城鎮(zhèn)化建設的同時,還將帶動沿江公路、鐵路、水路、管網(wǎng)等基礎設施建設。
因此,專家建議,安徽省應緊緊圍繞長江經(jīng)濟帶建設,以皖江示范區(qū)為主要區(qū)域,搶先謀劃一批重大項目和工程,積極爭取更多國家層面的政策和資金支持。
【以示范區(qū)為核心側重發(fā)展物流等產(chǎn)業(yè)】
“融入長三角地區(qū)仍將是安徽省發(fā)展的主流。”專家稱,以往趕超型、粗放型發(fā)展模式逐漸不適應新形勢新變化的要求,尤其在長江經(jīng)濟帶大發(fā)展即將到來時期。應結合資源要素、產(chǎn)業(yè)特征、區(qū)位條件等方面,堅持走集約型發(fā)展之路,著力培育先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)基地,提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和規(guī)?;?,以皖江示范區(qū)為核心有側重地發(fā)展文化、旅游、物流、金融等產(chǎn)業(yè),打造長江經(jīng)濟帶示范區(qū)先行區(qū)。
【沿江軟硬件設施都亟須完善】專家表示,安徽省要完善沿江基礎設施,極力配合對接長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設。比如,進一步加大沿江基礎設施建設投入,積極引導民間資本進入;加快推進沿江港口的資源整合,提高港口效率和服務能力。
同時,也要逐步拓寬并挖深沿江航道,提升航道等級和通航能力;建設沿江快速大能力鐵路通道、高等級廣覆蓋公路網(wǎng),發(fā)展多式聯(lián)運。與此同時,在軟實力方面,安徽省應以上海自貿區(qū)為標桿,推動港口貿易的便利化。同時,在政策配套、監(jiān)管模式、人才引進等方面,力爭縮小與自貿區(qū)的制度和政策差距。
長江經(jīng)濟帶涵蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南和貴州9省2市。2013年,長江經(jīng)濟帶11省市GDP為25.95萬億元,占全國45.6%。未來15年,長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟增長速度將超過全國,2020年前后經(jīng)濟總量有望達全國50%。安徽省是長江經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點,土地面積占長江經(jīng)濟帶6.7%,人口近12%,經(jīng)濟總量目前僅占7.3%,未來有很大的發(fā)展空間。(市場星報)
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