美國汽車產(chǎn)業(yè)破產(chǎn) 模具行業(yè)沖擊大

通用汽車和克萊斯勒正要求提供140億美元的扶持資金,以幫助這兩家公司在明年3月31日以前維持運營。兩家公司指出,如果不提供扶持,則它們可能在幾周以內(nèi)被迫申請破產(chǎn)保護。通用汽車、福特汽車和克萊斯勒將于下個月關(guān)閉大約59家工廠,等待美國推出汽車業(yè)拯救計劃。

風(fēng)雨欲來風(fēng)滿樓。美國的汽車產(chǎn)業(yè)已是船到江心處處漏水,救,可能迫不得已,全世界都在等布什的如何決定。如果美國施援,各個國家的經(jīng)濟決策者會松一口氣,如果選擇破產(chǎn),世界的震動將高于10級以上地震。問題是,救巨頭不是打發(fā)叫花子,給一顆糖、兩?；ㄉ拙蛪虻?那可是獅子大張口呀。所以,只有布什最清楚,巨頭需要多少錢,難度在于7000億美元救市計劃本來沒有涵蓋汽車產(chǎn)業(yè),突然變化一下子讓布什無法周轉(zhuǎn),再說,增加救市額度要上國會老爺們討論。從這里也可以洞悉,當初布什也沒有想到危機如此猛烈,居然連汽車產(chǎn)業(yè)都不放過。

下面的問題就比較嚴峻了。如果美國汽車巨頭破產(chǎn),那么,對中國來說絕對不是好事。首先,大量的汽車零部件供應(yīng)商會倒閉;其次,汽車業(yè)大量的欠款會影響國內(nèi)不同層面的行業(yè);三是對中國股市而言,汽車股票會被大量拋售,甚至跌停。

換句話說,中國又要受一次重創(chuàng)。

處于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈最低部的一些模具行業(yè)的小企業(yè)正試圖盡他們最大的努力以避免因克克萊斯勒的破產(chǎn)和通用的“破產(chǎn)”而受到牽連。

當通用汽車公司和克萊斯勒公司在反復(fù)思考與衡量是否準備申請破產(chǎn)保護的這幾周里，模具制造商們和他們的支持團隊正四處行動著，他們積極游說國會議員、白宮汽車行業(yè)特別工作組、會見汽車制造商以及核查他們的基礎(chǔ)客戶群，使模具產(chǎn)業(yè)多樣化，積極研究模具行業(yè)的在法律上的優(yōu)先權(quán)并加以運用。在過去的一年中，因大型模具生產(chǎn)商們申請破產(chǎn)保護，模具行業(yè)的生產(chǎn)者們政遭受著損失，他們應(yīng)得的福利或被凍結(jié)在法院或大大縮水。盡管此前就有人測兩大汽車巨頭的破產(chǎn)將會影響到近半數(shù)模具行業(yè)的企業(yè)，但影響到底有多大沒人知曉。所有的企業(yè)以及企業(yè)背后的投資者都盡其所能是企業(yè)所受的影響達到最低。

“模具行業(yè)還有很多短期或者長期的問題有待解決，但目前最引人注目的就是破產(chǎn)。”位于馬里蘭州國家模具及加工協(xié)會執(zhí)行主任羅布杰說。

國家模具及加工協(xié)會(NTMA)是直接接觸白宮專門處理美汽車補貼事物奧巴馬欽點成員的機構(gòu)之一，他們正致力于讓小組成員考慮減免模具制造商和中小企業(yè)稅則。美國的模具制造商協(xié)會鼓勵其成員寫信給國會議員，甚至范例以暗示他們應(yīng)該這樣說“和通用、克萊斯勒所處的汽車行業(yè)一樣，模具行業(yè)正在遭受著金融危機所帶來的毀滅型打擊。”

據(jù)估計，如果通用或者克萊斯勒進入破產(chǎn)程序，約有35-50%的刀具和：模具行業(yè)的企業(yè)將破產(chǎn)，如果兩巨頭都破產(chǎn)，這一數(shù)據(jù)還將上漲。這破產(chǎn)的背后將會引起一股國際化的“血案”。