鋼鐵企業(yè)虧損的日子不僅僅是2015年。有數據顯示，自2011年以來，鋼鐵行業(yè)整體行情低 迷，到2015年綜合鋼價下跌超過800元，其中中厚板、冷軋品種跌幅均在千元以上，跌幅為28.2%，創(chuàng)出1997年以來的歷史最低點。去年12月的時 候，鋼廠每生產1噸鋼虧損200~300元。去年我國粗鋼生產總量為8.06億噸，同比下降2%，為34年來我國粗鋼產量首次負增長。
正是在這樣的背景下，2015年的鋼鐵企業(yè)日子更加難熬。無錫錫興特鋼與杭鋼半山生產基地關停，八一鋼鐵子公司階段性停產，唐山松汀鋼廠停產等等。
當“去產能”、“虧損”等因素讓鋼鐵行業(yè)看上去一片暗淡的時候，2016年開年以來的鋼鐵價格大漲，卻讓行業(yè)性虧損迅速變?yōu)樾袠I(yè)性盈利。
中國今年的鋼材需求實際可能成長高達10%。這對于熱衷把握住行業(yè)上漲周期、復制以往成功經驗的鋼鐵老板來說，無疑是最好的消息。前文提到的山西建龍和唐山松汀等鋼廠之所以頻頻傳出復產聲音，原因之一是感受到了鋼材價格的“溫暖”，同時豪賭后市。
但這并不意味著任何企業(yè)想復產就可以復產。王蓓向記者表示：“資金充足的鋼企開工率相對較高，資金有欠缺的相對謹慎，甚至無能為力。”這種狀況與企業(yè)復產狀況如出一轍。
更重要的是，鋼鐵業(yè)去產能已經停不下來了。中國人民銀行、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會新近聯合印發(fā) 的《關于支持鋼鐵煤炭行業(yè)化解產能實現脫困發(fā)展的意見》指出，“對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的企業(yè)及落后產能”將被“停貸”，“對符合政策且有 一定清償能力的鋼鐵、煤炭企業(yè)，通過實施調整貸款期限、還款方式等債務重組措施，幫助企業(yè)渡過難關”。
以武鋼股份為例，其資產負債率在70%左右的偏高位置，而以上提及的要復產的兩家鋼企資產負債率更是一度高達180%甚至300%以上。根據新規(guī)，后兩者很難拿到銀行貸款，面臨的只有被淘汰。
連年虧損的*ST八鋼正在籌劃重大資產重組，或將出售公司旗下全部鋼鐵業(yè)務資產， 以置入寶鋼工 業(yè)氣體資產。在置入新資產后，八鋼將主營非鋼業(yè)務，同時摘掉*ST的帽子。像八鋼這樣準備從生產鋼鐵轉為主營非鋼的企業(yè)，預計會持續(xù)增多。比 如，杭鋼股份擬進行重大資產置換，置出虧損較為嚴重的鋼鐵類資產，置入紫光環(huán)保、再生資源等優(yōu)質資產，同時募集資金用于投資電商平臺。
鋼鐵行業(yè)龍頭也在轉型。寶鋼股份的電商平臺與國內最大鋼鐵集團河北鋼鐵簽署協(xié)議，將從電商、物流、金融和資本層面展開合作，打造全國具有規(guī)模優(yōu)勢的鋼鐵電商聯盟。
無論是被動轉型還是主動轉型，鋼鐵企業(yè)沒有不轉型的余地。業(yè)內人士預計，未來鋼鐵市場的格局將是大型企業(yè)占據市場的絕對份額，專業(yè)生產特種鋼的企業(yè)擁有一席之地，低端企業(yè)90%將被淘汰。
鋼鐵行業(yè)去產能的各項政策正逐步落地，去產能1.5億噸的目標必能實現，這對短期內鋼價上漲形成了支撐。“對于鋼鐵企業(yè)，有轉型預期的、業(yè)績明確或有土地資源的，都是我們關注的標的。
