鋼材價格上漲，對于有庫存 的鋼貿商來說絕對是好事，已有的庫存量越多越好。然而，對于鋼鐵生產企業(yè)來說，情況就不是那么簡單了。如果鐵礦石、焦炭等上游原燃材料價格跟漲的幅度沒有 超過鋼材價格的漲幅，無疑對鋼廠的生產經營是有利的，會增大盈利空間；反之，如果上游成本費用的增長超過了鋼材價格上漲所增加的銷售收入，那么鋼廠的利潤 空間就會被壓縮得更小。4月上旬，國內鋼材市場延續(xù)3月份的上漲之勢，價格繼續(xù)向上攀升，且上漲勢頭總體上比較強勁；進入中旬之初，鋼價上漲更加迅猛。為 此，我們不得不提出警醒：在當前國內外經濟形勢總體上仍然不夠樂觀、需求增長緩慢以及全球鋼鐵行業(yè)產能嚴重過剩的大背景下，國內鋼市漲價熱情過盛，后期市 場運行壓力堪憂。
據(jù) 我們觀察，到本月中旬之初，國內建筑鋼材價格已經普遍較3月末上漲了300元（噸價，下同）以上。數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至4月12日，國內 10個重點城市25mm三級螺紋鋼筋和6.5mm高速線材的平均價格為2732元和2804元，分別較3月31日的平均價格提高了380元和314元。稍 微遜色的板材產品價格上漲的幅度也大都在200元左右，有的漲幅已經超過了300元。4月12日，5.5mm熱軋卷板與1.0mm冷軋卷板的平均價格達到 2860元和3304元，分別較3月末提高了336元和165元。
而對于管材類產品，盡管4月份以來其價格上漲的幅度相對緩和，但是其平均漲幅卻都在100元以上，達到150元左右。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測，截至4月12 日，國內10個重點城市4寸焊接鋼管和108×4.5mm無縫鋼管的平均價格為2746元和2995元，分別比3月31日的平均價格提高了166元和 137元。
由此可見，國內市場鋼材產品的價格普遍在快速上漲。我們將這一漲價速度粗略地量化一下，取其中間值，大約是“10天漲200元”。以此類推：1個月漲600 元；1個季度漲1800元；半年漲3600元！很顯然，越往后面推算就越難實現(xiàn)，也就越不可能。而對于那些上漲幅度遠高于平均水平的鋼材品種，后期如果繼 續(xù)快速上漲就更是難上加難了。那么，鋼材價格到底能上漲到何種程度呢？上漲的時間又到底能夠維持多久呢？對于這個問題，大凡自身利益與鋼鐵行業(yè)息息相關的 人們無疑都希望鋼價多上漲一些、上漲得持久一些。
然而，事實卻是客觀的，也就是無情的。雖然今年以來國內市場有了一些利好因素的支撐，但是實際供大于求的基本局面卻并未改變。國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今 年前兩個月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長5.4 %，比去年12月份回落0.5個百分點，比去年的最低點低0.2個百分點，鋼鐵及其相關行業(yè)主要產品產量與去年同期相比普遍下降，金屬切削機床的產量同比 下降12.9%，轎車產量同比下降12.3%，發(fā)電設備產量同比下降17.9%，原煤和焦炭的產量同比下降6.4%和10.4%。盡管目前國內經濟已經出 現(xiàn)企穩(wěn)跡象，但是從總體情況來看，目前中國經濟卻仍然存在著下行壓力，當前的經濟增長實際上還只不過是一種恢復性的增長，而沒有出現(xiàn)實質性的明顯增長。在 投資增速方面，全國固定資產投資基本停留在去年第四季度的水平上。其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)及鐵路運輸 業(yè)的投資同比分別下降5.8%、9.9%和13.0%；金屬制品業(yè)和建筑業(yè)投資同比增速均明顯低于全國固定資產投資增長速度。而全國固定資產投資到位資金 同比增長率只有0.9%，遠低于去年各個月份6.0%-7.9%的增長區(qū)間。其中全國房地產開發(fā)企業(yè)到位資金同比下降1.0%，而去年全年為增長 2.6%。在另一方面，隨著國內市場的不斷回暖、升溫和鋼材價格的快速走高，國內鋼鐵企業(yè)擴產乃至復產的熱情都很高漲。一旦產能釋放過度，鋼材資源供應必 將過剩，從而打壓價格、迫使市場價格掉頭下行。
事實上，3月份以來國內鋼鐵生產已經呈現(xiàn)出較快的恢復和上升之勢。在目前經濟形勢總體上依舊比較低迷、鋼鐵行業(yè)供應與需求基本面無實質性改觀的大環(huán)境下，4 月上中旬國內鋼市漲價熱情如此之盛，后期市場資源供應壓力必將大增，價格上行將非常困難，而鋼價倒退和市場顛簸下行卻必然在所難免。鋼市漲價熱情該冷冷 了?。?/div>
