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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
在馬來西亞疫情導(dǎo)致汽車芯片短缺加劇，給汽車供應(yīng)鏈帶來巨大壓力影響下，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。
9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
今年8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為172.5萬輛和179.9萬輛，同比下降18.7%和17.8%；前8月，汽車產(chǎn)銷量分別為1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比增長11.9%和13.7%。
乘用車市場，8月實現(xiàn)產(chǎn)銷149.7萬輛和155.2萬輛，同比下降11.9%和11.7%。前8月，乘用車產(chǎn)銷1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比增長15.2%和16%。乘用車呈現(xiàn)供需錯配的發(fā)展態(tài)勢，其中市場需求相對穩(wěn)定，但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。
“一方面馬來西亞疫情加劇導(dǎo)致車規(guī)級芯片生產(chǎn)供應(yīng)緊張，企業(yè)芯片短缺現(xiàn)象進一步加劇，同時受同期基數(shù)較高影響，乘用車產(chǎn)銷同比降幅比上月有所擴大；另一方面，國六排放法規(guī)切換造成的短期市場波動繼續(xù)影響貨車需求，商用車產(chǎn)銷因而延續(xù)了快速下降趨勢。”中汽協(xié)表示。
自5月份以來，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)4個月下滑。此外去年9-12月市場基數(shù)較高，而目前供應(yīng)鏈仍然面臨巨大壓力，前景不容樂觀。
展望四季度，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，供給端出現(xiàn)較大波動，其中復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢帶來諸多不確定性，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在，疊加四季度市場需求的提高也將加劇供應(yīng)有限的問題；同時，商用車市場需求的波動以及原材料價格持續(xù)在高位都將進一步加大企業(yè)成本壓力，影響行業(yè)運行。
今年年初，中汽協(xié)曾預(yù)測，全年汽車產(chǎn)銷將較2020年增長4%。不過，從目前的情況來看，陳士華認為，初步預(yù)判全年的市場或?qū)⑷跤陬A(yù)期。
“全年汽車產(chǎn)銷走勢如何，取決于芯片。如果汽車芯片供應(yīng)緩解，銷量就會回暖。如果汽車芯片繼續(xù)緊張，就可能會繼續(xù)下滑。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。
中國品牌乘用車市占率大幅上升
盡管全行業(yè)都遭遇著芯片短缺帶來的沖擊，但整體來看，中國品牌乘用車受到的影響要低于合資品牌及豪華品牌。8月份銷量逆勢上揚。
數(shù)據(jù)顯示，8月，中國品牌乘用車銷量達到70.4萬輛，同比增長6.8%，市場份額達到45.3%，較上年同期上升7.8個百分點。中國品牌乘用車市占率突破了45%。
前8月，中國品牌乘用車銷量為561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額42.8%。而德系、日系車雖然暢銷，但由于供給不足市占率均有所下滑。
芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但自主品牌傳統(tǒng)車企和新能源車企通過強化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，更加有效地化解了芯片短缺壓力。
不過，需要警惕的是，當(dāng)前中國品牌乘用車市占率提升，主要原因在于合資車供給不足導(dǎo)致的供需錯配，合資品牌在產(chǎn)品競爭力方面仍有優(yōu)勢，但庫存壓力非常緊張，日系、德系等品牌的大部分主力車型，現(xiàn)在的提車時間都需要一個月以上，有的甚至超過一個季度。一旦供應(yīng)端壓力緩解，合資品牌市場表現(xiàn)就有機會強勢回暖。
新能源汽車和汽車出口持續(xù)刷新紀(jì)錄
供需失衡造成市場下行，但新能源汽車市場依然跑贏大市，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長。
8月，新能源汽車產(chǎn)銷量首次超過30萬輛，再創(chuàng)歷史新高，分別達到30.9萬輛和32.1萬輛，環(huán)比增長8.8%和18.6%，同比增長均為1.8倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍。
值得一提的是，8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，我國有望提前實現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)。
前8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到181.3萬輛和179.9萬輛，同比增長均為1.9倍。新能源汽車滲透率已經(jīng)提升至11%左右的水平，四季度，新能源汽車增長的態(tài)勢有望延續(xù)，全年滲透率將進一步提升。
汽車出口，同樣保持著持續(xù)向好的態(tài)勢。
8月，汽車企業(yè)出口達18.7萬輛，同比增長1.6倍，再創(chuàng)新高。其中，乘用車出口 15.4 萬輛，同比增長1.9倍；商用車出口3.3 萬輛，同比增長85.7%。值得一提的是，8月新能源汽車出口達到4.6萬輛，增長貢獻度為35.2%。
前8月，汽車企業(yè)出口118.9萬輛，同比增長1.3倍。其中，新能源汽車出口17.3萬輛，同比增長4.5倍。
不過，特斯拉上海工廠今年出口汽車數(shù)量已經(jīng)超過10萬輛，占我國新能源汽車出口一半以上，本土新能源車企的海外之路，仍然有很長的一段路要走。
