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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
從西安光機(jī)所獲悉，據(jù)工信部29日消息，2017年12月25日，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)(CJ-1000AX)首臺(tái)整機(jī)在上海完成裝配，該發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)實(shí)現(xiàn)了100%設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著我國首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)驗(yàn)證平臺(tái)已經(jīng)建立，將為后續(xù)研制工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。西安光機(jī)所光子制造技術(shù)為C919國產(chǎn)CJ-1000AX葉片制造提供關(guān)鍵手段。
長期以來，由于極端制造能力不足，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)關(guān)鍵部件加工(高壓渦輪葉片氣膜孔)一直存在重鑄層、微裂紋、再結(jié)晶等制造缺陷，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，易產(chǎn)生葉片裂紋、蠕變、侵蝕，甚至斷裂等問題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比和壽命產(chǎn)生不小影響，一些事故多跟發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂失效有關(guān)。
西安光機(jī)所面向國家重大戰(zhàn)略需求，在國內(nèi)率先研制出兩代三類系列化(四軸/五軸/六軸)光子極端制造裝備，突破了困擾行業(yè)多年的單晶渦輪葉片極端制造難題，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919換上“中國心”提供關(guān)鍵制造手段，并成為中國航發(fā)集團(tuán)商發(fā)公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位，使我國徹底擺脫航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件“能設(shè)計(jì)、無法實(shí)現(xiàn)”的窘境，標(biāo)志著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造及國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
據(jù)悉CJ-1000AX由中國航發(fā)集團(tuán)商發(fā)公司負(fù)責(zé)研制，直徑1.95米，長3.29米。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、試制難度大，包含風(fēng)扇/增壓級(jí)、核心機(jī)、低壓渦輪和附件傳動(dòng)機(jī)匣裝置，由近35000個(gè)零組件組成。其中核心機(jī)由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪及相關(guān)系統(tǒng)組成，實(shí)際工作的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速極高，其技術(shù)復(fù)雜程度和難度代表著我國工業(yè)制造領(lǐng)域的最高水平。
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