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華中科技大學(xué)破解金屬3D打印世界級難題

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-06??來源:中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)??作者:邢學(xué)海
核心提示:“我們的技術(shù)將在先進制造領(lǐng)域掀起新一輪的革命?!比涨埃A中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院教授張海鷗攜其研發(fā)的“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造技術(shù)”,與法國空客公司舉行了技術(shù)合作簽約儀式,這是法中兩國在先進制造領(lǐng)域的一項重要合作。這位年過60歲的老人和夫人王桂蘭一起,帶領(lǐng)團隊用14年的時間,破解了困擾金屬3D(三維)打印的世界級技術(shù)難題,實現(xiàn)了我國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。
  “我們的技術(shù)將在先進制造領(lǐng)域掀起新一輪的革命。”日前,華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院教授張海鷗攜其研發(fā)的“智能微鑄鍛銑復(fù)合制造技術(shù)”,與法國空客公司舉行了技術(shù)合作簽約儀式,這是法中兩國在先進制造領(lǐng)域的一項重要合作。這位年過60歲的老人和夫人王桂蘭一起,帶領(lǐng)團隊用14年的時間,破解了困擾金屬3D(三維)打印的世界級技術(shù)難題,實現(xiàn)了我國首超西方的微型邊鑄邊鍛的顛覆性原始創(chuàng)新。
 
  不僅是空客,美國通用電氣公司不久前也主動上門洽談合作。創(chuàng)新成果被航空業(yè)巨頭競相追逐,表明了我國在3D打印技術(shù)上已經(jīng)由“跟跑”開始進入“領(lǐng)跑”階段。
 
  將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一,改變西方引領(lǐng)的制造模式
 
  在華中科技大學(xué),張海鷗、王桂蘭夫婦就像一段傳奇。跟電弧光打交道十余年,他們被稱為“華科居里夫婦”。其實,張海鷗的科研路頗為曲折,剛起步時,他埋頭于軋鋼研究。但“這項技術(shù),日本已經(jīng)研究得差不多了”,導(dǎo)師的話如當頭一棒,他懵了??紤]再三,他于1987年東渡日本“取經(jīng)”。
 
  王桂蘭說,在日本工作之余,她做得最多的就是收集資料,從課程配置到最前沿的技術(shù),無所不有。“回國的時候,資料整整打包了31個大箱子。”
 
  十幾年科研路,就是不斷試錯的過程。“唯有創(chuàng)新才有未來,跟在別人后面是不會有太大出路的。”1998年,張海鷗被引進到華中科技大學(xué),致力于高效低成本無??焖僦圃旒夹g(shù)研究,4年后開始主攻金屬3D打印。
 
  試錯之后迎來創(chuàng)新。2016年7月,張海鷗團隊創(chuàng)造性地將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一,成功制造出世界首批3D打印鍛件,實現(xiàn)3D打印鍛態(tài)等軸細晶化、高均勻致密度、高強韌、形狀復(fù)雜的金屬鍛件,全面提高了制件強度、韌性、疲勞壽命及可靠性,降低設(shè)備投資和原材料成本,大幅縮短制造流程與周期,全面解決常規(guī)3D打印成本高、工時長,打印不出經(jīng)久耐用材質(zhì)的世界性難題。
 
  專家表示,這項技術(shù)改變了長期以來由西方引領(lǐng)的“鑄鍛銑分離”的傳統(tǒng)制造歷史,將開啟實驗室制造大型機械的歷史。
 
  攻克傳統(tǒng)技術(shù)難題,推動金屬3D打印制件進入高端應(yīng)用
 
  最近幾天,在華中科技大學(xué)數(shù)字制造裝備與技術(shù)國家重點實驗室的實驗基地,張海鷗團隊正在加緊制造一批應(yīng)用于航空領(lǐng)域的高端金屬鍛件。目前由“智能微鑄鍛”打印出的高性能金屬鍛件,已達到2.2米長約260公斤?,F(xiàn)有設(shè)備已打印飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等8種金屬材料,是世界上唯一可以打印出大型高可靠性能金屬鍛件的增材制造技術(shù)裝備。
 
  據(jù)介紹,在傳統(tǒng)機械制造中,澆鑄后的金屬材料不能直接加工成高性能零部件,必須通過鍛造改造其內(nèi)部結(jié)構(gòu),解決成型問題。但是對超大鍛機的過度依賴,導(dǎo)致機械制作投資大、成本高且制作流程長、能耗大、污染和浪費嚴重的問題。正因如此,金屬3D打印技術(shù)因能解決以上弊病而成為前沿性的先進制造技術(shù)。作為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重要推動力,目前已經(jīng)在航空航天、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域開始獲得大規(guī)模應(yīng)用。
 
  “常規(guī)金屬3D打印存在致命缺陷:一是沒有經(jīng)過鍛造,金屬抗疲勞性嚴重不足;二是制件性能不高,難免存在疏松、氣孔和未熔合等缺陷;三是大都采用激光、電子束為熱源,成本高昂。所以形成了中看不中用的尷尬局面。”張海鷗介紹,正因如此,全球金屬3D打印行業(yè)一直處在“模型制造”和展示階段,無法進入高端應(yīng)用。
 
  2016年7月,張海鷗團隊研發(fā)出微鑄鍛同步復(fù)合設(shè)備,并打印出全球第一批鍛件:鐵路關(guān)鍵部件轍叉和航空發(fā)動機重要部件過渡鍛。專家表示,這種新方法制件“強度和塑性等性能及均勻性顯著高于自由增材成形,并超過鍛件水平”,“將為航空航天高性能關(guān)鍵部件的制造提供我國獨創(chuàng)國際領(lǐng)先的高效率、短流程、低成本、綠色智能制造的前瞻性技術(shù)支持。”
 
  “常規(guī)3D打印金屬零件的過程是打印算一層,鑄造算一層,鍛壓又一層,三者要分開依次進行,即前一個步驟完了,后一個步驟方可進行,中間還要騰出金屬冷卻的時間”。張海鷗介紹,智能微鑄鍛技術(shù)可以同時進行上述步驟,打印完成了,鑄鍛也就同時完成了。
 
  “我們將原先需要8萬噸力才能完成的動作,降低到八萬分之一,也就是不到1噸的力即可完成,同時一臺設(shè)備完成了過去諸多大型設(shè)備才能完成的工作,綠色又高效。”他說。

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