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11月7日，北京送變電公司機械化作業(yè)班正在榆橫—濰坊1000千伏特高壓交流輸變電工程27標段架線作業(yè)，機手李富看著經過改造的牽引機磨輪系統順暢地運轉，心中無比踏實。
牽引機是電力架線施工的核心設備，牽引機的磨輪上纏繞鋼絲繩，通過磨輪轉動拉拽鋼絲繩實現導線的張力展放。然而在以往的施工中，磨輪在運轉中有時會發(fā)生“跑線”故障。在工作狀態(tài)下，磨輪上的鋼絲繩承載的牽引力很大，一旦發(fā)生“跑線”，輕則可能對設備造成損傷，需停工處理，重則會對沿線路人員及公共財產造成損害，甚至造成重大施工事故。
北京送變電公司“機電技術”QC小組的組員們決心解決這個問題。經過深入分析，組員們發(fā)現鋼絲繩跳槽是牽引機磨輪“跑線”率高的癥結所在。如果把這個問題解決了，“跑線”率至少可以降低7成。
然而要解決跳槽的問題，還要找出跳槽的原因。他們先后排除了鋼絲繩過粗、鋼絲繩保養(yǎng)不到位、人員缺乏安全和技能培訓、鋼絲繩防扭性差等多個原因，最后把導致跳槽的原因鎖定在磨輪設計不合理上。經過細致入微的觀察，他們發(fā)現：在工作狀態(tài)下，鋼絲繩在經過磨輪的過程中經常會產生輕微跳動。當鋼絲繩承載拉力較大或鋼絲繩較粗時，跳動會加劇，而磨輪邊槽與輪邊的設計距離較窄，也沒有任何防護措施，這就導致了鋼絲繩跳出磨輪邊槽的隱患。
原因找到了，用什么方法來解決呢？組員們集思廣益，提出了各種解決方案，比如在保留磨輪原設計的基礎上，加寬磨輪槽邊距；原磨輪整體寬度不變，減少磨輪輪槽數量，增大磨輪槽邊距等，但這些方案或因為改動太大或由于成本過高，最后都被放棄了。最終，在磨輪外側加裝防跳槽擋板的方案獲得了大家的一致贊同。
這個方案不需要改變磨輪結構和整體尺寸，只需設計一個防跳槽擋板，加裝在磨輪外側，避免磨輪外側鋼絲繩跳槽情況。不僅改動小、費用低，最關鍵的是簡便實用效果好。
通過在工程現場實際應用，小組發(fā)明的防跳槽擋板有效地避免了磨輪上鋼絲繩跳槽情況的發(fā)生。防跳槽擋板的安裝也沒有對設備正常運行造成影響，同時拆卸方便，不影響磨輪的維修保養(yǎng)。
如今，北京送變電公司的40臺牽引機上都已經用上了這個小發(fā)明，將磨輪“跑線”帶來的安全隱患降到了最低，很大程度上提高了工效。
