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日前，徐工集團鐵裝公司架運設備在山東青榮城際快線建設中，圓滿完成首次穿越隧道的工程，確保了整個建設項目按時間節(jié)點推進。
青榮城際快線是山東省“四橫四縱”重點建設項目的組成部分，整個施工項目時間緊、任務重、工況復雜，在施工過程中必須穿越一條隧道。該隧道長度有300多米，呈曲線形狀，不僅如此，整條隧道還存在3‰的坡度。如何安全、高效完成穿越任務成為擺在鐵裝公司面前的新難題。
青榮城際快線是山東省“四橫四縱”重點建設項目的組成部分，整個施工項目時間緊、任務重、工況復雜，在施工過程中必須穿越一條隧道。該隧道長度有300多米，呈曲線形狀，不僅如此，整條隧道還存在3‰的坡度。如何安全、高效完成穿越任務成為擺在鐵裝公司面前的新難題。
徐工鐵裝項目組全體成員通過反復實地考察和理論計算后形成了大到吊車、吊具的使用，小到一顆螺釘替換的詳細施工方案，確保了鐵裝架運設備首次成功穿越隧道。此次架運設備順利穿越隧道是鐵裝公司萊陽項目組繼攻克蜆河特大橋架設、架運設備整體穿越國道等難題后，取得的又一次突破。
