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進(jìn)出口雙降，貿(mào)易順差優(yōu)勢減少!
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017-2018年中國汽車零部件出口規(guī)模有所增長，2019年有所下降。2019年，中國汽車零部件出口額為128.88億美元，另一方面，2017-2018年中國汽車零部件進(jìn)口規(guī)模有所增長，2019年有所下降。2019年，中國汽車零部件累計進(jìn)口金額為40.87億美元。進(jìn)出口雙降且出口下滑更嚴(yán)重，故進(jìn)一步減少了貿(mào)易順差優(yōu)勢。
細(xì)分市場進(jìn)出口概況!
同時，進(jìn)出口規(guī)模中的細(xì)分產(chǎn)品僅選擇了8大具代表性的汽車零部件細(xì)分產(chǎn)品來進(jìn)行進(jìn)出口分析。由于這8大類細(xì)分產(chǎn)品涉及產(chǎn)品較多，所以此文的產(chǎn)品只選擇了較具代表性的產(chǎn)品來進(jìn)行進(jìn)出口分析。
同時，進(jìn)出口規(guī)模中的細(xì)分產(chǎn)品僅選擇了8大具代表性的汽車零部件細(xì)分產(chǎn)品來進(jìn)行進(jìn)出口分析。由于這8大類細(xì)分產(chǎn)品涉及產(chǎn)品較多，所以此文的產(chǎn)品只選擇了較具代表性的產(chǎn)品來進(jìn)行進(jìn)出口分析。
出口看，2019年汽車零部件主要出口產(chǎn)品為鋁合金系統(tǒng)零部件、制動系統(tǒng)零部件、傳動系統(tǒng)零部件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件。2019年出口排位第一是鋁合金系統(tǒng)，其出口金額為40.35億美元，出口總額占比為31.31%;其次為制動系統(tǒng)產(chǎn)品，其出口額為35.5億美元，占比為27.55%;傳動系統(tǒng)零部件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分別以17.91%以及14.46%的出口占比分列第三第四;前四位產(chǎn)品出口占比累計為91.22%。
進(jìn)口看，汽車零部件主要進(jìn)口產(chǎn)品為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，其出口金額分別為14.45億美元、12.46億美元以及9.42億美元，其分布占比為35.36%、30.49%以及23.05%，其累計占比為88.89%
零部件出口前景分析
目前進(jìn)口汽車零部件制造仍沒有在中國落地生根，在進(jìn)口汽車零部件制造當(dāng)中，除了拉菲、卡斯特等少數(shù)幾個品牌外，為消費者普遍熟悉的品牌并不多，中國消費者對進(jìn)口汽車零部件制造的認(rèn)知度總體而言并不高。由于目前進(jìn)口汽車零部件制造仍沒出現(xiàn)一個占據(jù)市場主導(dǎo)地位的領(lǐng)導(dǎo)性品牌，這將使得未來進(jìn)口汽車零部件制造業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面。
無論如何，國外汽車零部件制造進(jìn)入中國市場，是對國內(nèi)汽車零部件制造市場消費的有益補(bǔ)充，它既豐富了市場供給，又滿足了消費者多極化的需求。
面對行業(yè)未來可能出現(xiàn)的發(fā)展變化，國內(nèi)企業(yè)不僅僅要關(guān)注產(chǎn)品概念的開發(fā)與傳播，還要重視產(chǎn)品質(zhì)量本身，用更為規(guī)范的工藝與策略來開發(fā)與引導(dǎo)市場消費。同時，電子商務(wù)也將成為企業(yè)日常運營和獲得競爭優(yōu)勢的有效手段;中外合作的手段會更為豐富。
