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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KAIST)研發(fā)了一種電動公交車，在低于 50 英里的時速行駛時不需要停下充電。以下是它的工作原理圖：
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這個無線充電系統(tǒng)標(biāo)志著無線充電技術(shù)朝著終極目標(biāo)又近了一步：在電動車行駛的同時為它們充電。2013 年 8 月，KAIST 在韓國龜尾市推出了第一條真正的電動公路，兩輛電動公交車在這條 15 英里長的電動公路上行駛，其中 5%到 15%的路段下埋藏著充電帶，用來給行駛中的電動公交車充電。這種做法能有效降低能量損耗，KAIST 希望下一步將這項技術(shù)推廣到更多的公交車上。
如今越來越多的電動車出現(xiàn)在汽車市場上，如何為這些電動汽車高效、方便地供電已經(jīng)成為不容忽視的問題，無數(shù)電動汽車制造商和能源供應(yīng)商都把建設(shè)電動汽車充電站提上了議事日程。但是想象一下，如果有這樣一條電動公路，能為所有以 70 英里時速行駛的電動汽車自動充電，這將會是怎樣一副情景？電動汽車的電池將更小、更輕、更便宜。當(dāng)然，所消耗的電力成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費用將以公路收費的方式向車主收取。
這個聽起來無限美好的未來需要多久才能實現(xiàn)呢？無線充電領(lǐng)導(dǎo)者 WiTricity 公司的 CTO Katie Hall 預(yù)計，這項技術(shù)將在 2020 年之前落地，并可能先應(yīng)用于公交專線，例如校園公交或機場線。
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