目前內(nèi)燃機效率有多高，內(nèi)燃機的效率能達到60%嗎？

內(nèi)燃機效率高不高，內(nèi)燃機的效率能達到80%嗎？此篇文章由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機電網(wǎng)）于2016年11月18日整理發(fā)布。

內(nèi)燃機汽車的致命傷是能量轉(zhuǎn)換過程損失大、效率低，主要反映在如下幾個方面：

①根據(jù)卡諾循環(huán)的原理，汽油內(nèi)燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機內(nèi)燃機的效率也只有45%左右；

②變工況時，內(nèi)燃機處于非經(jīng)濟區(qū)運行，內(nèi)燃機效率就低得多；

③汽車啟動時油耗很高，做功卻很少，內(nèi)燃機的效率很低；

④汽車怠速時，汽車不做功，內(nèi)燃機效率為零；

⑤汽車制動時，動能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑑?nèi)燃機的效率也趨向零。根據(jù)資料介紹，汽車在城市工況行駛時，平均熱效率低于13%。

電動汽車電機的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機效率高，主要反映在如下幾個方面：

①雖然汽輪發(fā)電機組也遵循卡諾循環(huán)的原理，但在排汽余熱充分利用之后，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；

②汽輪發(fā)電機基本上處于經(jīng)濟工況下運行，內(nèi)燃機效率將始終保持較高水平；

③電機啟動時的效率比內(nèi)燃機高得多；

④怠速時可以停機使損失為零；

⑤制動時可以發(fā)電，進行能量回收；

⑥制動時電機先制動，機械后制動，機械制動用得少，剎車片也少損壞。

綜上所述，就內(nèi)燃機效率高不高，內(nèi)燃機的效率能達到80%嗎？這一問題，只能說電動汽車的最高電能轉(zhuǎn)換效率可達58%，加上熱電轉(zhuǎn)換總效率可達26%以上，比汽油內(nèi)燃機汽車的效率高1倍。如需要轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多資訊，請點擊關注：機電信息