2012年3月20日，安凱12米全承載豪華客車(chē)在位于北京的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成正面撞擊試驗(yàn)。本次試驗(yàn)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的多項(xiàng)第一：中國(guó)首次組織的客車(chē)正面碰撞試驗(yàn);中國(guó)第一次對(duì)全承載客車(chē)進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn);同時(shí)還是中國(guó)12米高端公路客車(chē)的首次碰撞試驗(yàn)。
安凱客車(chē)主動(dòng)請(qǐng)纓 完成12米豪華公路客車(chē)首次正面撞擊實(shí)驗(yàn)
本次客車(chē)撞擊試驗(yàn)屬于中國(guó)交通運(yùn)輸部主持的“客車(chē)前碰撞試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)研究”的重要組成部分。安凱客車(chē)作為中國(guó)最大的全承載客車(chē)廠家，被交通運(yùn)輸部指定第一批參加中國(guó)首次客車(chē)正面撞擊試驗(yàn)。交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，觀摩碰撞試驗(yàn)全過(guò)程。
安凱客車(chē)完成中國(guó)首次正碰試驗(yàn)
隨著西部公路交通運(yùn)輸網(wǎng)的快速發(fā)展，近年來(lái)西部地區(qū)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛側(cè)翻、碰撞、爆胎等惡性重特大交通事故不斷發(fā)生。為了盡快建立營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全評(píng)價(jià)體系，交通部專(zhuān)門(mén)組織有關(guān)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和知名客車(chē)企業(yè)，共同參與客車(chē)碰撞試驗(yàn)研究，預(yù)計(jì)隨后將推出相關(guān)客車(chē)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，完善我國(guó)客車(chē)安全體系。此次正面碰撞的試驗(yàn)方法和結(jié)果評(píng)估是參照歐洲ECE R29《關(guān)于商用車(chē)駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》嚴(yán)格進(jìn)行。
本次參加交通部首批客車(chē)正面撞擊試驗(yàn)的客車(chē)車(chē)型各具特色，代表了我國(guó)客車(chē)行業(yè)的不同技術(shù)類(lèi)型和車(chē)輛類(lèi)型。安凱客車(chē)本次參加試驗(yàn)的是安凱HFF6121K40型豪華客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)12米，是首批參試車(chē)型中車(chē)身最長(zhǎng)、最高的試驗(yàn)車(chē)型，是我國(guó)高端公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)的代表。作為中國(guó)高端豪華客車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，安凱客車(chē)積極主動(dòng)要求參與此次項(xiàng)目，為本次試驗(yàn)無(wú)償提供了價(jià)值90余萬(wàn)元的高端豪華客車(chē)作為實(shí)驗(yàn)用車(chē)，為提升中國(guó)公路客車(chē)安全水平貢獻(xiàn)力量。
全承載車(chē)身吸能充分 實(shí)現(xiàn)乘客零傷亡
本次碰撞結(jié)果顯示，采用全承載車(chē)身技術(shù)的安凱客車(chē)在以30km時(shí)速與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊后，全承載車(chē)身前部框架結(jié)構(gòu)很好的發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用，有效分散碰撞能量，大大降低了對(duì)乘客的沖擊，最大限度地保護(hù)了乘客的安全。本次實(shí)驗(yàn)中，客車(chē)內(nèi)部放置了多個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)假人，第一排、第二排乘客位置上的假人坐姿均正常，未發(fā)生位移，安全帶束縛有效，且沒(méi)有出現(xiàn)身體下滑趨勢(shì)，車(chē)廂內(nèi)放置的假人受到的沖擊力數(shù)據(jù)均在人體能夠承受的沖擊力范圍之內(nèi)。本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：車(chē)內(nèi)乘客零傷亡。
根據(jù)計(jì)算，本次實(shí)驗(yàn)撞擊的能量級(jí)別相當(dāng)于一輛重9噸的同級(jí)別客車(chē)撞擊能量的1.5倍。正面撞擊后車(chē)身立柱及縱梁均未發(fā)生明顯變形，側(cè)圍司機(jī)門(mén)玻璃窗、乘客門(mén)及側(cè)窗玻璃全部完好，車(chē)內(nèi)座椅和其他內(nèi)飾件均未發(fā)現(xiàn)有位移現(xiàn)象;對(duì)乘員的保護(hù)達(dá)到歐洲ECE R29《關(guān)于商用車(chē)駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。
安凱客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)趙理想在試驗(yàn)后分析：安凱全承載客車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)乘客零傷亡，主要由于安凱客車(chē)獨(dú)到的全承載車(chē)身設(shè)計(jì)——全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)在碰撞過(guò)程中通過(guò)吸能與潰縮的作用，減小整車(chē)碰撞的沖擊力，將正面沖擊對(duì)人體的傷害降到最低。全承載車(chē)身的矩形框架結(jié)構(gòu)在受到?jīng)_擊時(shí)首先彎曲變形緩解沖擊;安凱全承載客車(chē)備胎隱藏于車(chē)頭內(nèi)部起到了安全氣囊的作用;安凱全承載車(chē)身框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體受力將車(chē)身前部的沖擊擴(kuò)散至整個(gè)車(chē)身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過(guò)程中，大部分的沖擊力已經(jīng)被車(chē)身承受分散了，保持乘員艙完整性，實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)乘客零傷亡。
“如果你在雪地里摔了一跤，你并不感覺(jué)怎么樣，但是如果換成是水泥地呢?同樣的道理，如果我們的車(chē)身完全是剛性碰撞，沒(méi)有發(fā)揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障。”趙部長(zhǎng)非常形象的解釋道。
踐行生命至尊理念 安凱客車(chē)確保乘客生命安全第一
安凱客車(chē)作為國(guó)內(nèi)豪華客車(chē)典范，堅(jiān)持以人為本、生命至尊的設(shè)計(jì)理念。如何最大限度的保護(hù)乘員的安全，減少事故傷亡率，是安凱客車(chē)責(zé)無(wú)旁貸的企業(yè)使命。安凱客車(chē)認(rèn)為：客車(chē)安全不僅僅是車(chē)輛的安全，保護(hù)乘客的安全才是根本，只有最大限度的保障乘客的生命安全，才能叫做客車(chē)安全，這也是全承載車(chē)身技術(shù)真正意義所在。
安凱客車(chē)是中國(guó)最早引進(jìn)的全承載客車(chē)技術(shù)的中國(guó)客車(chē)廠家，通過(guò)十余年的引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，安凱客車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)全承載客車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，掌握了完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。并在全國(guó)率先將一直應(yīng)用于高端豪華客車(chē)的全承載車(chē)身技術(shù)，擴(kuò)展到公交客車(chē)、旅游客車(chē)、新能源客車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，大幅提升我國(guó)客車(chē)安全水平。
安凱客車(chē)一直將確保乘客生命安全放在第一位，并為此做出不懈的努力。安凱客車(chē)通過(guò)先進(jìn)的仿真模擬系統(tǒng)對(duì)安凱全承載車(chē)身進(jìn)行了上萬(wàn)次的模擬實(shí)驗(yàn)，積累了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了一系列的技術(shù)、工藝改進(jìn)。本次安凱客車(chē)完成客車(chē)正面撞擊實(shí)驗(yàn)，讓安凱全承載客車(chē)正面吸能抗沖擊技術(shù)得到了可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。安凱客車(chē)將以此為契機(jī)，繼續(xù)提升我國(guó)客車(chē)的安全水平，將乘客生命安全放在第一位，踐行安凱客車(chē)“百年承載，生命至尊”的品牌理念。